Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Lâm Đồng không đồng ý cho Thành Bưởi khai thác bến xe tạm ở TP Đà Lạt

[B][SIZE=5]Chính quyền tỉnh Lâm Đồng không đồng ý cho Thành Bưởi khai thác bến xe tạm ở TP Đà Lạt do hết thời hạn và thủ tục xây dựng không đúng.[/SIZE][/B] Thông tin được ông Nguyễn Văn Gia, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Lâm Đồng cho biết ngày 22/5, sau khi làm việc với Công ty TNHH Thành Bưởi về việc đưa vào sử dụng bến xe tạm tại số 54 Hùng Vương, phường 9 TP Đà Lạt. Trước đó, năm 2006, Thành Bưởi được UBND tỉnh Lâm Đồng cho thành lập bến xe tại số 5 Lữ Gia, Đà Lạt để vận chuyển hành khách và ký gửi hàng hóa đi TP HCM và Cần Thơ. Do nơi này thường xuyên xảy ra ùn tắc, năm 2020 tỉnh cho doanh nghiệp này làm bến tạm tại số 54 Hùng Vương để di dời. Thời hạn sử dụng bến tạm là 3 năm. Tuy nhiên, do Covid-19, việc xây dựng bị chậm tiến độ nên thời gian được gia hạn. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3151283[/ATTACH] Bến xe tạm của Công ty TNHH Thành Bưởi ở số 54 Hùng Vương đã xây dựng xong. Ảnh: Khánh Hương[/I][/CENTER] Sau khi xây dựng xong hạ tầng, tháng 6/2023, Thành Bưởi đề nghị tỉnh bổ sung quy hoạch điểm đấu nối bến xe tạm vào quốc lộ 20 để đưa bến vào sử dụng. Lúc này bến ở số 5 Lữ Gia đã đóng cửa. Cuối tháng 4, UBND tỉnh Lâm Đồng ra văn bản không đồng ý với lý do "không có quy định của pháp luật về việc tổ chức và hoạt động của bến xe tạm". Ngoài ra, theo cơ quan chức năng Lâm Đồng thủ tục xây dựng doanh nghiệp đã làm không đúng. Cụ thể, Công ty TNHH Thành Bưởi được đồng ý cho xây công trình bến xe tạm nhưng xin giấy phép làm nhà ở tư nhân và sử dụng làm bến xe. Chính quyền tỉnh Lâm Đồng cho biết đã quy hoạch ba bến xe ở ngoại ô thành phố Đà Lạt là Cam Ly, Phương Trang và Đarahoa. Bên cạnh đó, tại địa phương đang có hàng chục doanh nghiệp chuyển hành khách, nếu đơn vị nào cũng muốn mở bến xe riêng sẽ gây khó khăn trong công tác quản lý. "Trước mắt, doanh nghiệp muốn hoạt động thì phải tham gia các bến hiện có trên địa bàn. Tỉnh đang kêu gọi đầu tư xây bến xe Đarahoa (huyện Lạc Dương), họ có thể tham gia đầu tư, tổ chức hoạt động", lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải Lâm Đồng nói. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3151284[/ATTACH] Bến xe cũ của Thành Bưởi tại số 5 Lữ Gia, TP Đà Lạt nay đã đóng cửa. Ảnh: Khánh Hương[/I][/CENTER] Công ty Thành Bưởi thành lập tháng 3/2000, hoạt động chính trong lĩnh vực vận tải hành khách, hàng hóa. Hãng chiếm 40-50% thị phần vận tải hành khách chặng TP HCM - Đà Lạt, lớn nhất trong các hãng khai thác chặng này. Đây là tuyến đông khách, nhất là dịp cuối tuần, lễ, Tết. Sau sự cố tai nạn làm 5 người chết ở Đồng Nai hồi tháng 9 năm ngoái, hãng bị tước giấy phép kinh doanh vận tải bằng ôtô. Sau khi khắc phục sai phạm, Thành Bưởi được chạy lại chặng TP HCM - Cần Thơ. Hiện ở tuyến TP HCM - Đà Lạt, hãng chỉ chạy theo dạng hợp đồng chứ chưa nhận chở khách lẻ. Bến ở số 54 Hùng Vương dừng khai thác, Thành Bưởi được đề nghị chuyển qua hoạt động ở bến xe Phương Trang nằm ở cửa ngõ thành phố, cách trung tâm Đạ Lạt khoảng 3 km. Quãng đường này tương đương với khoảng cách từ bến xe cũ của hãng vào trung tâm. [RIGHT]Theo [URL='https://vnexpress.net/lam-dong-khong-cho-thanh-buoi-mo-ben-xe-o-da-lat-4749158.html']VNExpress[/URL][/RIGHT] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/thanh-buoi-duoc-hoat-dong-tro-lai.10014727/']Thành Bưởi được hoạt động trở lại[/URL] [/LIST]

Nhật ký check xe Mercedes C200 2016 - tầm giá 600 triệu, có đáng để thử?

Car Audit được khách nhờ hỗ trợ kiểm tra xe Mercedes C200 2016, xe bảo dưỡng và làm mọi thứ trong đại lý nên chị yên tâm được một phần, chỉ cần Car Audit báo tình trạng nữa là chị ra quyết định luôn [B]Ngoại thất:[/B] [ATTACH type="full"]3151170[/ATTACH][ATTACH type="full"]3151172[/ATTACH][ATTACH type="full"]3151174[/ATTACH] [LIST] [*]Xe sơn lại toàn bộ [*]Đèn sau đã thay [*]Cốp xe và cửa sau phải đã tháo ra đồng sơn [*]Ty capo yếu [*]Các mâm xe trầy triều [/LIST] [B]Nội thất:[/B] [ATTACH type="full"]3151173[/ATTACH] [LIST] [*]Nội thất xuống cấp [*]Ghế tài rách, hiện đã được dán lại [*]Trần nỉ bẩn, tappi các cửa trầy [/LIST] [B]Động cơ:[/B] [ATTACH type="full"]3151175[/ATTACH][ATTACH type="full"]3151176[/ATTACH] [LIST] [*]Động cơ chưa có dấu hiệu đại tu, thủy kích [*]Hiện tại đang xì phốt đầu máy [/LIST] [B]Khung gầm: [ATTACH type="full"]3151178[/ATTACH][ATTACH type="full"]3151179[/ATTACH][ATTACH type="full"]3151180[/ATTACH][ATTACH type="full"]3151181[/ATTACH][ATTACH type="full"]3151182[/ATTACH][ATTACH type="full"]3151183[/ATTACH][ATTACH type="full"]3151184[/ATTACH][/B] [LIST] [*]Cao su gầm xuống cấp, hiện tại chai nứt Cảmo [*]Không có cấn đụng làm biếng dạng khung gầm [/LIST] [B]Lái thử:[/B] [LIST] [*]Khách đã lái thử xe [/LIST] [B]Chủ xe buộc phải vào đại lý nâng gầm chứ không cho nâng ở ngoài, Car Audit cũng đã đi theo để hỗ trợ khách. Sau khi được Car Audit báo tình trạng và tư vấn cho chị các hạng mục quan trọng cần chú ý vì sắp đến đợt bảo dưỡng 100.000km, chị xuống tiền luôn trong ngày. Cảm ơn chị đã đồng hàng cùng Car Audit ----------------------------------------[/B] [URL='https://caraudit.vn/tham-dinh-oto-cu/'][B]Car Audit [/B][/URL][B]- Dịch vụ kiểm tra ô tô cũ tận nơi Uy Tín - Chuyên Nghiệp - An Toàn Hotline/Zalo: 0909954661[/B]

Đề nghị đổi tên cao tốc 2 làn xe thành đường tốc độ cao

[B][SIZE=5]Đại biểu Nguyễn Văn Cảnh đề nghị đổi tên cao tốc 2 làn xe thành đường tốc độ cao để thay đổi cách thức quản lý, tổ chức giao thông so với cao tốc đạt chuẩn.[/SIZE][/B] [CENTER][ATTACH type="full"]3150580[/ATTACH] [I]Ảnh minh hoạ[/I] [/CENTER] Sáng 21/5, Quốc hội thảo luận dự án Luật Đường bộ. Theo Điều 44, đường cao tốc chỉ dành cho một số loại xe cơ giới lưu thông, có dải phân cách phân chia hai chiều xe chạy riêng biệt, được bố trí hàng rào bảo vệ, chỉ cho xe ra, vào ở những điểm nhất định. Dự thảo không nêu cụ thể tiêu chuẩn, quy chuẩn đường cao tốc mà giao Bộ Giao thông Vận tải quy định tại văn bản dưới luật. Về cao tốc đầu tư phân kỳ, dự thảo quy định Nhà nước căn cứ nhu cầu vận tải, khả năng nguồn lực và quy hoạch để quyết định chủ trương đầu tư phân kỳ đầu tư, xác định việc bồi thường, hỗ trợ và tái định cư theo quy mô làn xe quy hoạch hoặc tiến độ dự án. Đại biểu Nguyễn Văn Cảnh, Giám đốc Khu Du lịch Cửa Biển (Bình Định) nêu thực trạng tai nạn giao thông trên một số cao tốc đầu tư phân kỳ thời gian qua. Để đảm bảo an toàn giao thông, ông cho rằng phải đổi tên "cao tốc phân kỳ" nhằm tách biệt cách thức quản lý, tổ chức giao thông so với cao tốc đạt chuẩn. Theo ông, một số nước đặt tên cho "cao tốc phân kỳ" 2 làn xe, không có dải phân cách cứng, không có làn dừng khẩn cấp là "đường tốc độ cao", tổ chức giao thông tương đồng với quốc lộ, chỉ điều chỉnh một số quy định do hai bên không có dân cư sinh sống. "Đề nghị Quốc hội xem xét bổ sung quy định về đường tốc độ cao để bao quát hết các loại đường và tổ chức giao thông phù hợp", ông Cảnh nói. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3150581[/ATTACH] Đại biểu Nguyễn Văn Cảnh phát biểu tại hội trường. Ảnh: Media Quốc hội[/I][/CENTER] Phó đoàn Bình Thuận Nguyễn Hữu Thông cũng cho rằng thiết chế quản lý, tiêu chuẩn đường cao tốc còn bất cập, phát sinh vấn đề, không đáp ứng an toàn. Vì vậy, ông đề nghị cơ quan soạn thảo quy định rõ quy chuẩn, tiêu chuẩn của đường cao tốc. Trong báo cáo giải trình tiếp thu dự luật, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho biết có đại biểu đề nghị phân loại cụ thể đường cao tốc và phải có làn dừng khẩn cấp; cao tốc thiểu phải có 4 làn đường và phải có làn dừng khẩn cấp. Thường vụ Quốc hội cho biết do nguồn lực có hạn nhưng cần đáp ứng nhu cầu trước mắt, một số tuyến cao tốc được đầu tư phân kỳ với quy mô 2 làn xe nhằm đảm bảo kết nối, phục vụ nhu cầu vận tải, phát triển kinh tế xã hội. Từ năm 2023 Thủ tướng chỉ đạo không đầu tư đường cao tốc phân kỳ 2 làn xe, song việc triển khai vẫn rất khó khăn do không thể cân đối đủ nguồn vốn. Việc phân kỳ đầu tư đường cao tốc sau đó được quy định tại khoản 4 Điều 50 dự thảo luật. Các yêu cầu cụ thể với đường cao tốc phân kỳ đầu tư sẽ được Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu quy định tại quy chuẩn quốc gia về thiết kế đường cao tốc. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3150582[/ATTACH] Cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 trước ngày thông xe Nút giao cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 tại xã Hà Lĩnh, huyện Hà Trung, Thanh Hóa. Ảnh: Lê Hoàng[/I][/CENTER] Hồi tháng 4, Bộ Giao thông Vận tải ban hành thông tư 06/2024 về Quy chuẩn kỹ thuật đường bộ cao tốc, có hiệu lực từ 1/10. Theo Quy chuẩn kỹ thuật mới, các tuyến cao tốc phải có tối thiểu 4 làn xe chạy, có dải phân cách giữa và làn dừng khẩn cấp liên tục. Cao tốc có 3 cấp thiết kế, trong đó cấp 120 tốc độ là 120 km/h, cấp 100 là 100 km/h, cấp 80 là 80 km/h. Các khu vực địa hình khó khăn, liên quan yếu tố quốc phòng an ninh có thể áp dụng tốc độ thiết kế 60 km/h. Hiện nay các tuyến cao tốc được xây dựng theo tiêu chuẩn TCVN 5729:2012, trong đó khuyến cáo số làn xe được xác định trên cơ sở tính toán năng lực thông hành. Trường hợp phương án phân kỳ đầu tư thì phải làm thiết kế tổng thể hoàn chỉnh cho tương lai để sử dụng các phần công trình đã được làm trước và đảm bảo thiết kế phân kỳ, tạo thuận lợi cho việc xây dựng ở giai đoạn sau. Nhiều dự án cao tốc đã được phân kỳ đầu tư chỉ có 2 làn xe như Cam Lộ - La Sơn, La Sơn - Hòa Liên, Yên Bái - Lào Cai, Hòa Lạc - Hòa Bình, Thái Nguyên - Chợ Mới, Tuyên Quang - Hà Giang, Đồng Đăng - Trà Lĩnh. Thủ tướng mới đây yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải rà soát, nâng cấp lên 4 làn xe. Cả nước hiện có gần 1.900 km cao tốc. Theo kế hoạch, ngành giao thông sẽ hoàn thành 3.000 km cao tốc đến năm 2025 và cơ bản hoàn thành 5.000 km đến năm 2030. [RIGHT]Theo [URL='https://vnexpress.net/nen-doi-ten-cao-toc-2-lan-xe-thanh-duong-toc-do-cao-4748669.html']VNExpress[/URL][/RIGHT] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/de-xuat-bo-lan-dung-khan-cap-o-cao-toc-2-lan-xe.10015672/']Đề xuất bỏ làn dừng khẩn cấp ở cao tốc 2 làn xe[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/duong-cao-toc-phai-toi-thieu-4-lan-xe.10015723/']Đường cao tốc phải tối thiểu 4 làn xe[/URL] [/LIST]

Lâm Đồng không đồng ý cho Thành Bưởi khai thác bến xe tạm ở TP Đà Lạt

[B][SIZE=5]Chính quyền tỉnh Lâm Đồng không đồng ý cho Thành Bưởi khai thác bến xe tạm ở TP Đà Lạt do hết thời hạn và thủ tục xây dựng không đúng.[/SIZE][/B] Thông tin được ông Nguyễn Văn Gia, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Lâm Đồng cho biết ngày 22/5, sau khi làm việc với Công ty TNHH Thành Bưởi về việc đưa vào sử dụng bến xe tạm tại số 54 Hùng Vương, phường 9 TP Đà Lạt. Trước đó, năm 2006, Thành Bưởi được UBND tỉnh Lâm Đồng cho thành lập bến xe tại số 5 Lữ Gia, Đà Lạt để vận chuyển hành khách và ký gửi hàng hóa đi TP HCM và Cần Thơ. Do nơi này thường xuyên xảy ra ùn tắc, năm 2020 tỉnh cho doanh nghiệp này làm bến tạm tại số 54 Hùng Vương để di dời. Thời hạn sử dụng bến tạm là 3 năm. Tuy nhiên, do Covid-19, việc xây dựng bị chậm tiến độ nên thời gian được gia hạn. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3151283[/ATTACH] Bến xe tạm của Công ty TNHH Thành Bưởi ở số 54 Hùng Vương đã xây dựng xong. Ảnh: Khánh Hương[/I][/CENTER] Sau khi xây dựng xong hạ tầng, tháng 6/2023, Thành Bưởi đề nghị tỉnh bổ sung quy hoạch điểm đấu nối bến xe tạm vào quốc lộ 20 để đưa bến vào sử dụng. Lúc này bến ở số 5 Lữ Gia đã đóng cửa. Cuối tháng 4, UBND tỉnh Lâm Đồng ra văn bản không đồng ý với lý do "không có quy định của pháp luật về việc tổ chức và hoạt động của bến xe tạm". Ngoài ra, theo cơ quan chức năng Lâm Đồng thủ tục xây dựng doanh nghiệp đã làm không đúng. Cụ thể, Công ty TNHH Thành Bưởi được đồng ý cho xây công trình bến xe tạm nhưng xin giấy phép làm nhà ở tư nhân và sử dụng làm bến xe. Chính quyền tỉnh Lâm Đồng cho biết đã quy hoạch ba bến xe ở ngoại ô thành phố Đà Lạt là Cam Ly, Phương Trang và Đarahoa. Bên cạnh đó, tại địa phương đang có hàng chục doanh nghiệp chuyển hành khách, nếu đơn vị nào cũng muốn mở bến xe riêng sẽ gây khó khăn trong công tác quản lý. "Trước mắt, doanh nghiệp muốn hoạt động thì phải tham gia các bến hiện có trên địa bàn. Tỉnh đang kêu gọi đầu tư xây bến xe Đarahoa (huyện Lạc Dương), họ có thể tham gia đầu tư, tổ chức hoạt động", lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải Lâm Đồng nói. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3151284[/ATTACH] Bến xe cũ của Thành Bưởi tại số 5 Lữ Gia, TP Đà Lạt nay đã đóng cửa. Ảnh: Khánh Hương[/I][/CENTER] Công ty Thành Bưởi thành lập tháng 3/2000, hoạt động chính trong lĩnh vực vận tải hành khách, hàng hóa. Hãng chiếm 40-50% thị phần vận tải hành khách chặng TP HCM - Đà Lạt, lớn nhất trong các hãng khai thác chặng này. Đây là tuyến đông khách, nhất là dịp cuối tuần, lễ, Tết. Sau sự cố tai nạn làm 5 người chết ở Đồng Nai hồi tháng 9 năm ngoái, hãng bị tước giấy phép kinh doanh vận tải bằng ôtô. Sau khi khắc phục sai phạm, Thành Bưởi được chạy lại chặng TP HCM - Cần Thơ. Hiện ở tuyến TP HCM - Đà Lạt, hãng chỉ chạy theo dạng hợp đồng chứ chưa nhận chở khách lẻ. Bến ở số 54 Hùng Vương dừng khai thác, Thành Bưởi được đề nghị chuyển qua hoạt động ở bến xe Phương Trang nằm ở cửa ngõ thành phố, cách trung tâm Đạ Lạt khoảng 3 km. Quãng đường này tương đương với khoảng cách từ bến xe cũ của hãng vào trung tâm. [RIGHT]Theo [URL='https://vnexpress.net/lam-dong-khong-cho-thanh-buoi-mo-ben-xe-o-da-lat-4749158.html']VNExpress[/URL][/RIGHT] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/thanh-buoi-duoc-hoat-dong-tro-lai.10014727/']Thành Bưởi được hoạt động trở lại[/URL] [/LIST]

Nhật ký check xe Mercedes C200 2016 - tầm giá 600 triệu, có đáng để thử?

Car Audit được khách nhờ hỗ trợ kiểm tra xe Mercedes C200 2016, xe bảo dưỡng và làm mọi thứ trong đại lý nên chị yên tâm được một phần, chỉ cần Car Audit báo tình trạng nữa là chị ra quyết định luôn [B]Ngoại thất:[/B] [ATTACH type="full"]3151170[/ATTACH][ATTACH type="full"]3151172[/ATTACH][ATTACH type="full"]3151174[/ATTACH] [LIST] [*]Xe sơn lại toàn bộ [*]Đèn sau đã thay [*]Cốp xe và cửa sau phải đã tháo ra đồng sơn [*]Ty capo yếu [*]Các mâm xe trầy triều [/LIST] [B]Nội thất:[/B] [ATTACH type="full"]3151173[/ATTACH] [LIST] [*]Nội thất xuống cấp [*]Ghế tài rách, hiện đã được dán lại [*]Trần nỉ bẩn, tappi các cửa trầy [/LIST] [B]Động cơ:[/B] [ATTACH type="full"]3151175[/ATTACH][ATTACH type="full"]3151176[/ATTACH] [LIST] [*]Động cơ chưa có dấu hiệu đại tu, thủy kích [*]Hiện tại đang xì phốt đầu máy [/LIST] [B]Khung gầm: [ATTACH type="full"]3151178[/ATTACH][ATTACH type="full"]3151179[/ATTACH][ATTACH type="full"]3151180[/ATTACH][ATTACH type="full"]3151181[/ATTACH][ATTACH type="full"]3151182[/ATTACH][ATTACH type="full"]3151183[/ATTACH][ATTACH type="full"]3151184[/ATTACH][/B] [LIST] [*]Cao su gầm xuống cấp, hiện tại chai nứt Cảmo [*]Không có cấn đụng làm biếng dạng khung gầm [/LIST] [B]Lái thử:[/B] [LIST] [*]Khách đã lái thử xe [/LIST] [B]Chủ xe buộc phải vào đại lý nâng gầm chứ không cho nâng ở ngoài, Car Audit cũng đã đi theo để hỗ trợ khách. Sau khi được Car Audit báo tình trạng và tư vấn cho chị các hạng mục quan trọng cần chú ý vì sắp đến đợt bảo dưỡng 100.000km, chị xuống tiền luôn trong ngày. Cảm ơn chị đã đồng hàng cùng Car Audit ----------------------------------------[/B] [URL='https://caraudit.vn/tham-dinh-oto-cu/'][B]Car Audit [/B][/URL][B]- Dịch vụ kiểm tra ô tô cũ tận nơi Uy Tín - Chuyên Nghiệp - An Toàn Hotline/Zalo: 0909954661[/B]

Đề nghị đổi tên cao tốc 2 làn xe thành đường tốc độ cao

[B][SIZE=5]Đại biểu Nguyễn Văn Cảnh đề nghị đổi tên cao tốc 2 làn xe thành đường tốc độ cao để thay đổi cách thức quản lý, tổ chức giao thông so với cao tốc đạt chuẩn.[/SIZE][/B] [CENTER][ATTACH type="full"]3150580[/ATTACH] [I]Ảnh minh hoạ[/I] [/CENTER] Sáng 21/5, Quốc hội thảo luận dự án Luật Đường bộ. Theo Điều 44, đường cao tốc chỉ dành cho một số loại xe cơ giới lưu thông, có dải phân cách phân chia hai chiều xe chạy riêng biệt, được bố trí hàng rào bảo vệ, chỉ cho xe ra, vào ở những điểm nhất định. Dự thảo không nêu cụ thể tiêu chuẩn, quy chuẩn đường cao tốc mà giao Bộ Giao thông Vận tải quy định tại văn bản dưới luật. Về cao tốc đầu tư phân kỳ, dự thảo quy định Nhà nước căn cứ nhu cầu vận tải, khả năng nguồn lực và quy hoạch để quyết định chủ trương đầu tư phân kỳ đầu tư, xác định việc bồi thường, hỗ trợ và tái định cư theo quy mô làn xe quy hoạch hoặc tiến độ dự án. Đại biểu Nguyễn Văn Cảnh, Giám đốc Khu Du lịch Cửa Biển (Bình Định) nêu thực trạng tai nạn giao thông trên một số cao tốc đầu tư phân kỳ thời gian qua. Để đảm bảo an toàn giao thông, ông cho rằng phải đổi tên "cao tốc phân kỳ" nhằm tách biệt cách thức quản lý, tổ chức giao thông so với cao tốc đạt chuẩn. Theo ông, một số nước đặt tên cho "cao tốc phân kỳ" 2 làn xe, không có dải phân cách cứng, không có làn dừng khẩn cấp là "đường tốc độ cao", tổ chức giao thông tương đồng với quốc lộ, chỉ điều chỉnh một số quy định do hai bên không có dân cư sinh sống. "Đề nghị Quốc hội xem xét bổ sung quy định về đường tốc độ cao để bao quát hết các loại đường và tổ chức giao thông phù hợp", ông Cảnh nói. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3150581[/ATTACH] Đại biểu Nguyễn Văn Cảnh phát biểu tại hội trường. Ảnh: Media Quốc hội[/I][/CENTER] Phó đoàn Bình Thuận Nguyễn Hữu Thông cũng cho rằng thiết chế quản lý, tiêu chuẩn đường cao tốc còn bất cập, phát sinh vấn đề, không đáp ứng an toàn. Vì vậy, ông đề nghị cơ quan soạn thảo quy định rõ quy chuẩn, tiêu chuẩn của đường cao tốc. Trong báo cáo giải trình tiếp thu dự luật, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho biết có đại biểu đề nghị phân loại cụ thể đường cao tốc và phải có làn dừng khẩn cấp; cao tốc thiểu phải có 4 làn đường và phải có làn dừng khẩn cấp. Thường vụ Quốc hội cho biết do nguồn lực có hạn nhưng cần đáp ứng nhu cầu trước mắt, một số tuyến cao tốc được đầu tư phân kỳ với quy mô 2 làn xe nhằm đảm bảo kết nối, phục vụ nhu cầu vận tải, phát triển kinh tế xã hội. Từ năm 2023 Thủ tướng chỉ đạo không đầu tư đường cao tốc phân kỳ 2 làn xe, song việc triển khai vẫn rất khó khăn do không thể cân đối đủ nguồn vốn. Việc phân kỳ đầu tư đường cao tốc sau đó được quy định tại khoản 4 Điều 50 dự thảo luật. Các yêu cầu cụ thể với đường cao tốc phân kỳ đầu tư sẽ được Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu quy định tại quy chuẩn quốc gia về thiết kế đường cao tốc. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3150582[/ATTACH] Cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 trước ngày thông xe Nút giao cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 tại xã Hà Lĩnh, huyện Hà Trung, Thanh Hóa. Ảnh: Lê Hoàng[/I][/CENTER] Hồi tháng 4, Bộ Giao thông Vận tải ban hành thông tư 06/2024 về Quy chuẩn kỹ thuật đường bộ cao tốc, có hiệu lực từ 1/10. Theo Quy chuẩn kỹ thuật mới, các tuyến cao tốc phải có tối thiểu 4 làn xe chạy, có dải phân cách giữa và làn dừng khẩn cấp liên tục. Cao tốc có 3 cấp thiết kế, trong đó cấp 120 tốc độ là 120 km/h, cấp 100 là 100 km/h, cấp 80 là 80 km/h. Các khu vực địa hình khó khăn, liên quan yếu tố quốc phòng an ninh có thể áp dụng tốc độ thiết kế 60 km/h. Hiện nay các tuyến cao tốc được xây dựng theo tiêu chuẩn TCVN 5729:2012, trong đó khuyến cáo số làn xe được xác định trên cơ sở tính toán năng lực thông hành. Trường hợp phương án phân kỳ đầu tư thì phải làm thiết kế tổng thể hoàn chỉnh cho tương lai để sử dụng các phần công trình đã được làm trước và đảm bảo thiết kế phân kỳ, tạo thuận lợi cho việc xây dựng ở giai đoạn sau. Nhiều dự án cao tốc đã được phân kỳ đầu tư chỉ có 2 làn xe như Cam Lộ - La Sơn, La Sơn - Hòa Liên, Yên Bái - Lào Cai, Hòa Lạc - Hòa Bình, Thái Nguyên - Chợ Mới, Tuyên Quang - Hà Giang, Đồng Đăng - Trà Lĩnh. Thủ tướng mới đây yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải rà soát, nâng cấp lên 4 làn xe. Cả nước hiện có gần 1.900 km cao tốc. Theo kế hoạch, ngành giao thông sẽ hoàn thành 3.000 km cao tốc đến năm 2025 và cơ bản hoàn thành 5.000 km đến năm 2030. [RIGHT]Theo [URL='https://vnexpress.net/nen-doi-ten-cao-toc-2-lan-xe-thanh-duong-toc-do-cao-4748669.html']VNExpress[/URL][/RIGHT] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/de-xuat-bo-lan-dung-khan-cap-o-cao-toc-2-lan-xe.10015672/']Đề xuất bỏ làn dừng khẩn cấp ở cao tốc 2 làn xe[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/duong-cao-toc-phai-toi-thieu-4-lan-xe.10015723/']Đường cao tốc phải tối thiểu 4 làn xe[/URL] [/LIST]