Tập Lái
5/11/13
26
6
3
[blockquote]Thời gian gần đây, nghe dân tình xôn xao về siêu phẩm mới của , mình lập topic này để anh em thảo luận xem yếu tố gì khiến sốt xình xịch như vậy.

Mình xin đưa ra những ý kiến sau, thiếu cái nào nhờ anh em bổ sung:

- Raider là mẫu xe underbone duy nhất được sản xuất tại Việt Nam cho đến thời điểm này, người Việt đã quá thèm khát một mẫu xe nam tính trong mức giá dễ chấp nhận. Với tầm 50 triệu, luôn là lựa chọn hàng đầu của những người yêu tốc độ, nó gần như “một mình một ngựa” trong phân khúc này đã nhiều năm nay.
raider-xanh_10012014154811_2idqe21i3hmla_2idqeb3o2ieno.png

- Exciter bắt đầu gây nhàm chán khi xuất hiện với tần suất dày đặc trên đường, thêm vào đó, nó lại bị gắn cho hình ảnh xấu xí là xe của bọn cướp giật khiến người điều khiển dòng xe này luôn bị dè chừng.

- Raider có kiểu dáng mạnh mẽ, động cơ khủng, công suất 14 mã lực (so với 12 mã lực của Ex), nó vượt trội hơn hẳn Ex ở điểm này.

suzuki-raider-150-dong-co_10012014181250_2idqeb3o2edir.jpg


- Danh tiếng của Suzuki, sự trỗi dậy của hãng này trong thời gian gần đây với sự thành công ngoài mong đợi của Viva 110 mới và Axelo mới đây là minh chứng mới nhất cho chất lượng của hãng.

- Và một yếu tố không thể không nhắc tới, đó là sự thổi phồng quá mức của báo chí, khiến nhiều người lầm tưởng đây là siêu phẩm, cũng phải kể đến chiêu PR úp úp mở mở khá thành công của Suzuki khiến nhiều người tò mò.

737872_574838569199033_404329457_o_2idqe_2idqeb3n42qoi.jpg

Exciter là một chiếc xe đẹp nhưng nhàm chán vì xuất hiện quá nhiều trên đường.

- Tuy nhiên, theo nhận định của mình, Suzuki Raider sẽ hết hot sau một thời gian nữa, và Honda với Yamaha chắc chắn sẽ nhảy vào phân khúc này. Dự là còn nhiều chuyện hay, và người tiêu dùng sẽ hưởng lợi trong cuộc chơi này.

Video review Raider mới.

[/blockquote]


 
Last edited by a moderator:
Hạng D
30/8/12
1.014
652
113
EM này chưa thể lật đổ ngôi vương EX được, mẫu mã kén khách, linh kiện khó tìm kiếm, thiết kế xấu hơn EX khá nhiều. Một vài góp ý của em
 
Hạng F
22/10/09
8.170
29.998
113
em này đi đường xa ngồi ê mông, yên nhỏ quá , chất lượng ko biết có bền như exciter ko
 
Hạng F
22/10/09
8.170
29.998
113
em nó ăn uống kinh quá.4.2 lit/120 km, khoảng 28 km/lit
http://vnexpress.net/tin-...-viet-nam-2942965.html
Ưu và nhược của Suzuki Raider tại Việt Nam</h1>Mẫu xe 150 phân khối mới của Suzuki tỏ ra lấn lướt, tăng tốc tốt và dễ len vào những khoảng trống nhỏ trên đường nhờ kiểu dáng gọn.</h2>Suzuki Rider 150 là một trong những mẫu xe underbone - sườn thấp và có kết cấu dạng ống đơn. Tuy nhiên, thiết kế không thay đổi kể từ khi xuất hiện năm 1988, một chiếc Raider 150 mới keng chạy trên đường dễ bị lầm tưởng xe dọn lại.
Raider R150 có thiết kế đèn pha mới, tiên tiến hơn cả đèn pha của mẫu GSX-R Concept ban đầu trước đó. Đi kèm với "giàn áo'' bắt mắt và chăm chút khá kĩ càng. Hệ thống ống xả thể thao hơn với âm thanh mới mẻ. Ở vòng tua thấp, ống xả cho âm thanh nhỏ, nhẹ nhàng và đều đặn. Nhưng khi vượt ngưỡng 6.500 vòng/phút, âm thanh mạnh mẽ và dồn dập như những hệ thống ống xả chuyên nghiệp, đây cũng là một điều làm cho Raider trở nên hấp dẫn hơn.
Suzuki-Raider-2-5181-1390283214.jpg
Suzuki Raider 150 có mức giá bán khoảng 47 triệu đồng.
Yên xe thoải mái, nhưng nếu ngồi lâu có thể gây cho người lái cảm giác khá mỏi khi tư thế ngồi hơi đẩy người lái về phía trước và trọng lực được dồn lên hai tay .
Tốc độ tối đa khoảng 145 km/h. Thử nghiệm thực tế trên đoan đường vắng, ít người qua lại ở ngoại ô Sài Gòn cho thấy với trọng lượng người lái khoảng 65 kg, Raider 150 đạt tốc độ khoảng 104 km/h. Với tải trọng khoảng 160 kg của người lái và hành khách, Raider vẫn có thể đạt được vận tốc khoảng 104 km/h dù cần quãng đường dài hơn, nhưng lại không chênh lệch nhiều so với một người.
Động cơ được sử dụng là loại có dung tích 150 phân khối, 4 thì, cam đôi (DOHC), sử dụng hệ thống làm mát dầu động cơ. Raider 150 được xem là cầu nối tiến một bước gần hơn đến những mẫu xe Suzuki GSX-R thực thụ.
Lấy cảm hứng từ Suzuki GSX-R từ phiên bản Concept trước đó, Suzuki R150 mới được thiết kế cho tốc độ và hiệu suất. Những tính năng chính gồm hệ thống giảm xóc trước với chiều dài tiêu chuẩn, giảm xóc monoshock phía sau, hộp số 6 cấp với tỉ số truyền ngắn, trục cam kép, khung sườn nhẹ, bánh xe bằng hợp kim, đĩa phanh trước đường kính lớn, phanh đĩa phía sau.
Suzuki-Raider-1-9882-1390283214.jpg
Suzuki Raider 150 có vị trí ngồi khá thấp và hơi đẩy người cầm lái về phía trước.
Một tính năng quan trọng khác cũng đi kèm bảng điều khiển với phong cách thiết kế mới. Đèn báo Shift Timing Light Indicator báo thời điểm sang số tốt nhất và đồng hồ báo tua máy cũng như tốc độ cũng được bổ sung đèn nền giúp quan sát tốt hơn.
Tại thị trường Việt Nam chế độ ECO và Power Mode được thay thế bằng chữ Low và High. Với chế độ Low, hệ thống Shift Timing Light Indicator sẽ kích hoạt khi đồng hồ tua máy gần 5.000 vòng/phút.
Còn chế độ High, hệ thống Shift Timing Light Indicator sẽ được kích hoạt khi tua máy đạt khoảng 7.000 vòng/phút. Ngoài ra, người lái cũng có thể tắt hoàn toàn cả 2 chế độ. Sau khi thử nghiệm cả 2 chế độ chạy và cả khi tắt thì sức mạnh của động cơ hầu như không thay đổi, chỉ có sự khác biệt nằm ở hệ thống Shift Timing Light Indicator khi chọn một trong 2 chế độ.
Quá trình điều khiển Raider cũng đem đến nhiều cảm giác mới lạ so với những mẫu xe tay côn khác trên thị trường. Dù hoạt động ở bất kì tốc độ nào thì quá trình sang số vẫn rất mượt mà. Khả năng tăng tốc của Raider cũng rất đáng kinh ngạc, nhờ tua máy cao, khoảng 10.500 vòng/phút, nên xe có thể nhanh chóng đạt được tốc độ cao chỉ trong chốc lát. Nhờ phanh đĩa trước với đường kính lớn, cùng phanh đĩa sau với hiệu suất cao, nên quá trình giảm tốc rất nhẹ nhàng và nhanh chóng, nhưng vẫn đảm bảo được sự an toàn và khả năng xử lý tốt.
Suzuki-Raider-3-2931-1390283214.jpg
Khối động cơ 150 phân khối được thừa hưởng từ FX150 giúp Raider tăng tốc tốt.
Động cơ là một điểm rất thu hút của Suzuki Raider, nhưng do sử dụng chế hòa khí truyền thống nên mức độ tiêu hao nhiên liệu của chiếc xe côn tay thể thao khá cao. Hoạt động liên tục trên đường phố nội thành Sài Gòn, bình nhiên liệu 4,2 lít chỉ giúp Raider lăn bánh trong phạm vi khoảng 120 km.
Với động cơ, trọng lượng xe nhẹ, khả năng điều khiển dễ dàng, phong cách thể thao và giá bán hợp lý 46,9 triệu đồng, Raider trở thành đối thủ đáng gờm của những mẫu côn tay dưới 150 phân khối.
Đức Quang - Vũ Khanh
 
Hạng B2
15/1/10
487
6
18
52
công nhận cái vụ ăn nhậu của nó đáng để hóng, 28km/lít thì kinh quá.
còn mấy vụ vặt vãnh xin nhan, đèn còi tự xử quá đơn giản mà nhều người cứ đề cao thấy lạ.
 
Hạng B2
2/7/10
494
4
0
[Cảm nhận] Suzuki Raider R150: máy mạnh, bo cua tốt, tiếng pô hay:
http://www.tinhte.vn/threads/cam-nhan-suzuki-raider-r150-may-manh-bo-cua-tot-tieng-po-hay.2239966/

Ưu điểm
Xe gọn dàng, xác nhẹ
Cảm giác lái rất tốt, bo cua ngon
Máy mạnh, bốc, tiếng pô hay
Tư thế ngồi khá giống naked nên rất thoải mái

Khuyết điểm
Ít màu sắc để chọn lựa, chỉ có 2 màu là xanh dương và đỏ
Không có móc treo nón, không có ngăn chứa đồ
Cụm đèn xi nhan trước/sau lồi ra ngoài không cân đối
Yên xe có bề ngang nhỏ, bạn gái ngồi sau nói không thích
 
Hạng D
6/11/07
2.412
6.613
113
con này rồi cũng chết yểu thôi , kiểu dáng này kén ng chơi lắm
 
Hạng F
22/10/09
8.170
29.998
113
còn quá sớm đễ kết luận raider thật sự thành công