4. Cái này tốt. Tiết kiệm xăng thì chả được bao nhiêu nhưng giữ cho dàn lạnh không bị đọng nước --> máy lạnh không bị hôi & bền hơn
.... bác nói thêm cho em sáng tí.
.... bác nói thêm cho em sáng tí.
Chuẩn không cần chỉnhsymbian nói:Thói quen của em :
1. Đỗ xăng khi bình gần cạn
2. Bơm hơi khi bánh xe bị xì.
3. Tắt máy khi không có đi nữa.
4. Rửa khi xe dơ.
tks các bác, mục 2 không phải em nói về xe máy là là xe du lịch, thường là 7-15-29 chỗ em hay thấy lúc đổ xăng bác tài đẩy xe cho nó nghiêng qua nghiêng lại, nếu mà để xăng đầy bình thì cũng không hẳn tối ưu vì như vậy xe sẽ nặng hơn một ít => tốn xăng hơn. Em đi xe hàng ngày nhưng có chỗ đổ xăng khá tiện nên mỗi lần chỉ đổ đến 2/3 bình, và chịu khó mỗi tuần tạt vào một lần là ok.
Theo mình thói quen 1& 2 thì tương đối vô hại. Nhưng 3&4 có thể dẫn đến nguy hiểm, vì :
3- Khi xe còn chạy các Bác về mo, máy trả về garanti có thể tắt máy ( rủi ro tắt máy càng cao đối với các dòng xe cũ) thì sẽ dẫn đến thắng ko ăn và ngược lại các bác hãy rà thắng để xe dừng hãy về mo.
4- Cũng vậy nếu xe còn lăn bánh hãy khoang tắt A/c, sẽ an toàn hơn vì khi đó máy vẫn còn chế độ bù ga => máy ko tắt => thắng an toàn. Khi xe dừng hẳn thì tắt A/c thì đó là thói quen tốt, vì khi khời động máy lại , động cơ khởi động ở chế độ không tải sau khi các bộ phận trơn tru thì mở A/c=> các bộ phận truyền trong động cơ hoạt động sẽ bền bỉ hơn.
3- Khi xe còn chạy các Bác về mo, máy trả về garanti có thể tắt máy ( rủi ro tắt máy càng cao đối với các dòng xe cũ) thì sẽ dẫn đến thắng ko ăn và ngược lại các bác hãy rà thắng để xe dừng hãy về mo.
4- Cũng vậy nếu xe còn lăn bánh hãy khoang tắt A/c, sẽ an toàn hơn vì khi đó máy vẫn còn chế độ bù ga => máy ko tắt => thắng an toàn. Khi xe dừng hẳn thì tắt A/c thì đó là thói quen tốt, vì khi khời động máy lại , động cơ khởi động ở chế độ không tải sau khi các bộ phận trơn tru thì mở A/c=> các bộ phận truyền trong động cơ hoạt động sẽ bền bỉ hơn.
