Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Mazda EZ-6 EV ra mắt trong tuần tới, dự kiến thay thế Mazda6 tại Trung Quốc

[B]Trong khi Mazda6 thế hệ hiện tại sắp bị khai tử trong năm 2024, hãng xe Nhật Bản đang chuẩn bị trình làng một mẫu sedan thuần điện hoàn toàn mới tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2024 vào tuần tới.[/B] [CENTER][B][ATTACH type="full" alt="Mazda-EZ-6-teaser.jpg"]3135677[/ATTACH][/B][/CENTER] Thông tin này được trang tin Whichcar, Úc hé lộ với giới truyền thông những ngày qua, theo đó mẫu xe mới sẽ có nhãn hiệu EZ-6, được phát triển dựa trên một nền tảng thuần điện ngay từ đầu. Tuy nhiên, Mazda EZ-6 nhiều khả năng sẽ phát triển từ dòng xe Changan Deepal SL03, do đó sẽ sử dụng nền tảng của Changan thay vì Mazda như trước đây. Dự đoán này hoàn toàn có cơ sở khi Mazda EZ-6 sẽ có kích thước giống hệt mẫu xe thương hiệu Trung Quốc. Changan Deepal SL03 thực sự không phải là mẫu xe xa lạ khi còn được gọi với tên L07, và ra mắt cùng với dòng SUV S07 tại Thái Lan vào đầu năm nay. Cả hai mẫu SL07 sedan và SUV S07 đều có phạm vi hoạt động khá ấn tượng, lần lượt là 540 km và 485 km (theo chuẩn NEDC). Mazda EZ-6 sắp ra mắt sẽ là mẫu xe dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Thông tin này từng được hé lộ bởi tài khoản Tycho de Feijter trên mạng xã hội X/Twitter khi Mazda nộp đơn đăng ký nhãn hiệu độc quyền tại Trung Quốc cho Mazda EZ-6 và Mazda EZ-60. Như vậy, ngoài mẫu sedan EZ-6, có khả năng Mazda sẽ dùng tên gọi EZ-60 cho một mẫu SUV hoàn toàn mới tại Trung Quốc. [CENTER][ATTACH type="full" alt="Mazda-6.jpg"]3135679[/ATTACH][/CENTER] Trang tin Whichcar cũng đề cập đến một quy ước đặt tên mới, có thể sẽ được Mazda triển khai cho những dòng xe sắp ra mắt tại thị trường Nhật Bản, Châu Âu, Bắc Mỹ và Châu Úc. Đặc biệt khi Mazda đã nộp đơn đăng ký nhãn hiệu ‘Mazda 6e’ và ‘6e” tại Văn phòng Sở hữu Trí tuệ Liên minh Châu Âu vào tháng trước. Điều này nhằm đảm bảo Mazda có thể sử dụng tên gọi cho “ô tô và các bộ phận của dúng”, cũng như “ô tô điện và các bộ phận của chúng”. Cấu trúc đặt tên mới cho thấy tương lai của Mazda6 trên thị trường toàn cầu, khi hãng xe Nhật Bản dự kiến áp dụng nền tảng Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture (do chính họ phát triển) trong việc mở rộng dải sản phẩm xe điện EV đến năm 2028, dựa trên lộ trình ba giai đoạn từng công bố. Hiện tại, các dòng xe EV của Mazda trên toàn cầu bao gồm MX-30 và CX-30 EV dành cho thị trường Trung Quốc. Tại khu vực ASEAN, [URL='https://www.otosaigon.com/threads/xe-dien-mazda-mx-30-cap-ben-dong-nam-a-hanh-trinh-gan-200-km-7-tui-khi-sac-day-5-tieng.9040863/']Mazda MX-30[/URL] được giới thiệu lần đầu tại Malaysia trong tháng 6/2022. Và đến tháng 1/2023, những chiếc MX-30 đầu tiên mới được giao đến tay khách hàng. Cũng trong tháng 1/2023, Mazda MX-30 cũng ra mắt tại Singapore với 1 phiên bản duy nhất. [RIGHT]Nguồn [URL='https://paultan.org/2024/04/17/mazda-ez-6-ev-teased-for-2024-beijing-auto-show-to-replace-mazda-6-in-china-mazda-6e-for-other-markets/']Paultan[/URL][/RIGHT] [I]>>Xem thêm[/I] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/sau-khi-bi-khai-tu-mazda6-co-the-duoc-hoi-sinh-dan-dong-cau-sau-va-dong-co-i6.10008236/']Sau khi bị khai tử, Mazda6 có thể được hồi sinh, dẫn động cầu sau và động cơ I6[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/mazda-cx-70-bao-gia-tu-40-000-usd-dat-hon-ca-cx-90.10014374/']Mazda CX-70 báo giá từ 40.000 USD, đắt hơn cả CX-90[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/cong-bo-video-teaser-mazda-cx-80-chot-lich-ra-mat-18-4-tai-chau-au.10017024/']Công bố video teaser, Mazda CX-80 chốt lịch ra mắt 18/4 tại Châu Âu[/URL] [/LIST] [B][I]Theo các bác, sedan chạy điện như Mazda EZ-6 sắp ra mắt có đủ hấp dẫn?[/I][/B]

Xây 6 trạm dừng nghỉ tạm trên cao tốc nối TP HCM - Nha Trang

[SIZE=5][B]6 trạm dừng nghỉ tạm trên tuyến cao tốc dài 328 km nối TP HCM - Khánh Hoà đang được gấp rút thi công tại hai tỉnh Bình Thuận và Ninh Thuận, hoàn thành trước 30/4.[/B][/SIZE] Ngày 17/4, các phương tiện tập trung san ủi, lu lèn mặt bằng làm trạm dừng nghỉ tạm thời trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết, đoạn qua xã Hồng Liêm, huyện Hàm Thuận Bắc, tỉnh Bình Thuận. Hơn 4.000 m2 đất ở bên trái tuyến đã được san gạt bằng phẳng sau thời gian gấp rút thi công. Xe múc đang đào thêm các rãnh để lắp đặt hệ thống điện nước, vệ sinh công cộng... [CENTER][I][ATTACH type="full"]3135289[/ATTACH] Đơn vị thi công san mặt bằng làm trạm dừng nghỉ tạm bên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết tại xã Hồng Liêm, huyện Hàm Thuận Bắc, ngày 17/4. Ảnh: Quốc Huy[/I][/CENTER] Ông Phạm Quốc Huy, Giám đốc Ban điều hành cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết, cho biết đơn vị đã đặt làm biển báo, nhà vệ sinh công cộng, hệ thống điện và nước... "Trong tuần này vật tư sẽ được đưa đến công trường để lắp đặt, đảm bảo hoàn thành trước 30/4 để phục vụ người dân", ông Huy nói. Cũng theo ông Huy, bên phải tuyến (hướng bắc vào nam), do không có sẵn mặt bằng sạch nên đơn vị chưa bố trí được trạm dừng nghỉ tạm. Thay vào đó, nếu có nhu cầu, các xe có thể rẽ ra cây xăng Hiền Hương trên quốc lộ 28, cạnh nút giao Ma Lâm, cách nút giao Phan Thiết 17 km. Sau đó, phương tiện sẽ theo đường kết nối nhập vào lại cao tốc tại nút giao Ma Lâm để tiếp tục hành trình. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3135290[/ATTACH] Vị trí các trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc nối TP HCM với Khánh Hòa. Đồ họa: Đăng Hiếu[/I][/CENTER] Ông Đặng Hùng Thái, Giám đốc Ban điều hành cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết cũng cho biết đơn vị đang hoàn thiện thủ tục để sớm triển khai hai trạm dừng nghỉ hai bên tại xã Tân Đức, huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận. Hiện hai hecta đất đã được giải phóng mặt bằng, chuẩn bị thi công. Dự kiến, tại vị trí này sẽ bố trí đường ra vào trạm dừng nghỉ, các biển báo, nhà vệ sinh lưu động, hệ thống nước máy, điện chiếu sáng. Hai trạm dừng nghỉ này cũng hoàn thành trước 30/4. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3135291[/ATTACH] Sơ đồ mặt bằng hai trạm dừng nghỉ tạm tại nút giao ĐT 709, xã Nhị Hà, huyện Thuận Nam, tỉnh Ninh Thuận. Ảnh: Nhà thầu cung cấp [/I][/CENTER] Trên cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo, chủ đầu tư cũng đang gấp rút cho thi công hai trạm dừng nghỉ ở cả hai chiều tại khu vực nút giao với tỉnh lộ 709, xã Nhị Hà, huyện Thuận Nam, tỉnh Ninh Thuận. Mỗi trạm rộng khoảng 4.000 m2, gồm các hạng mục, như: khu vệ sinh, bãi đổ ôtô, khu ngồi chờ có mái che, cây xanh cảnh quan tạo bóng mát... Đại diện đơn vị thi công cho biết đang tổng lực thi công, cả hai trạm trên cao tốc này sẽ hoàn thành ngày 25/4. Theo kế hoạch, cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo sẽ thông xe trong dịp 30/4 tới. Đây là đoạn cao tốc cuối cùng nối TP HCM với Nha Trang cùng 3 đoạn cao tốc (Long Thành - Dầu Giây, Dầu Giây - Phan Thiết, Phan Thiết - Vĩnh Hảo) đã hoàn thành trước đó. Từ TP HCM ra, hiện chỉ mới có trạm dừng chân Long Thành trên đoạn cao tốc Long Thành - Dầu Giây tại huyện Cẩm Mỹ, tỉnh Đồng Nai. Còn lại hơn 328 km cao tốc của 3 đoạn kết nối Đồng Nai, Bình Thuận, Ninh Thuận và Khánh Hoà chưa có trạm dừng nghỉ. [RIGHT]Theo [URL='https://vnexpress.net/xay-6-tram-dung-nghi-tam-tren-cao-toc-noi-tp-hcm-nha-trang-4735524.html']VNExpress[/URL][/RIGHT] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [URL='https://www.otosaigon.com/threads/bo-tri-diem-ve-sinh-tam-tren-cao-toc-thieu-tram-dung-nghi.10017087/']Bố trí điểm vệ sinh tạm trên cao tốc thiếu trạm dừng nghỉ[/URL] [URL='https://www.otosaigon.com/threads/chi-cho-lam-1-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-trung-luong-my-thuan-doanh-nghiep-khieu-nai.10016698/']Chỉ cho làm 1 trạm dừng nghỉ trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, doanh nghiệp khiếu nại[/URL]

Đánh giá Peugeot 5008 sau 3 năm - 50.000 km

Em nhận lại xe này ở mốc 47.000km - xin nói kỹ là ở mốc chứ không phải em chạy từ km0 :D. Xe đăng ký 1/2021, vừa tròn 3 năm sử dụng. Sau khi chạy thêm 2.000km với ẻm trong hơn tháng qua, giờ mới post để tránh ám tượng ban đầu :) Coi như thêm 1 bài cho box đỡ vắng vẻ so với các box khác. [ATTACH type="full"]3136002[/ATTACH] Em chọn xe màu xanh ngọc theo sở thích cá nhân. Màu này tùy theo điều kiện ánh sáng sẽ thấy ra những màu khác nhau từ sậm tới sáng. Rất hay. Chụp lên hình đẹp lắm. Ví dụ đây là chiều Vũng Tàu. [ATTACH type="full" alt="peugeot-5008-2021-1.jpg"]3108649[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="peugeot-5008-2021-2.jpg"]3108650[/ATTACH] nắng trưa [ATTACH type="full" alt="peugeot-5008-2021-4.jpeg"]3108656[/ATTACH] Em thích chỗ ngồi dành cho tài xế. Cách vát cong qua bên phải tay làm cho mình có cảm giác không gian cho tài rộng rãi hơn, "làm chủ" hơn. Với vô lăng cắt trên, em phát hiện ra điểm thú vị i.) Đi xa cầm lái ngang ở trên rất thích, ii.) Cắt ngang giúp mình nhìn toàn bộ màn hình trước mặt rõ ràng - không giống các xe khác phải nhìn xuyên qua vô lăng. Em đính kèm hình để minh họa. Ở hàng ghế đầu, khoảng cách trống vai (ít ai đề cập) ra hông xe là rộng rãi. Điểm này tạo được sự thoải mái về cảm nhận không gian. [ATTACH type="full" alt="peugeot-5008-2021-5.jpeg"]3108652[/ATTACH] Phụ huynh ngồi kế bên cũng nói là dễ chịu [ATTACH type="full" alt="peugeot-5008-2021-6.jpeg"]3108653[/ATTACH] Ghét nhất là tính năng quạt lưng là cái mình cần lại không có, còn sưởi ghế không bao giờ xài lại có. Em phải giải quyết bằng cách vô Hachi Hachi mua cái đệm lót thoáng khí 50k. Đệm này vừa thoáng lưng lại vừa cảm nhận massage ghế được. Các đệm cong cho lưng ghế văn phòng không giải quyết được. Về máy lạnh, em bật Options chế độ Normal. Chế độ Fast ồn quá, Soft lại yếu quá. Chỉ chọn quạt ngang và trên xuống. Bật quạt lạnh chân là chân hơi cóng nên thôi. Máy lạnh mạnh, lại có lọc gió carbon nên không khí sạch. Điểm yếu là khi đi mùa nóng thì hàng ghế cuối nóng kinh khủng. Đây là điểm yếu của các xe có cửa sổ trời - không làm dàn lạnh trên nóng tỏa xuống được. Giải quyết bằng cách mua bộ chắn nắng tráng bạc gấp gọn được vô túi. Cần là che kín hết cửa sổ mới đủ lạnh trong cái nắng 36-37 độ mùa nóng phía Nam. Tiết kiệm xăng, giảm phát thải :) Về độ nóng cửa sổ trời, xe có dán phim xuyên sáng 5% (tức là tối thui) trên nóc nên không ảnh hưởng nhiều lắm. [ATTACH type="full" alt="peugeot-5008-2021-3.jpg"]3108651[/ATTACH] Em đã chạy lên thượng nguồn sông Đồng Nai phía núi dịp Tết. Sẵn dịp cho mấy đứa nhóc về vườn mà chơi với cây cỏ, gà bò; chở phụ huynh đi gặp bà con trong lúc còn đi được. Đường có lúc xấu lúc tốt. Xe chất 6 người lên chạy đầm, nhưng chỗ để hành lý chật quá. Chấp nhận vậy thôi vì thật ra số lượng ngày sử dụng để đi nhiều hơn 4 người rất ít, chứ thiết kế xe này chỉ ngồi thoải mái được 2 hàng đầu. Hàng thứ 3 để chân phía dưới rất chật chội. Ghế phụ lưng nhỏ xíu chứ không thiết kế bằng phẳng, nên thằng con nằm cũng không thoải mái. Đi chơi thì người ngồi ở hàng 2 là thoải mái nhất. Mát mẻ, ít bị chói nắng. Lại còn ngắm trời được qua cửa sổ trên. Em chỉ mở rèm để nhìn trời chứ không bao giờ mở luôn kiếng. Cấm tuyệt đối tụi nhỏ thò đầu ra ngoài nóc xe! Độ ồn xe ổn áp. Mặc dù mắc hơn và chắc không êm như Michelin Primacy, nhưng dàn lốp Bridgestone Dueler H/P Sport bám đường tốt, phản hồi tốt, và yên tâm khi đường xấu bị chém đá. Thay khi lốp theo xe đạt gần 45k km. Độ ồn kiểm soát tốt khi chạy cao tốc. Đối với tình trạng mặt đường xấu, bong tróc nhựa nhiều thì em cũng không trông đợi gì nhiều. Em có đi BMW serie 7 và Macan, qua đường mặt nhựa lòi sỏi lên nó vẫn ổn như thường :D Đèn tự động, đèn pha theo hướng đánh lái và hướng xi nhan rất hữu dụng. Đỡ bị phạt khi qua hầm quên bật đèn :p 10 loa Focal chơi tốt các thể loại nhạc. Đừng ham chỉnh equalizer đẩy bass treble lên quá. Cứ để phẳng hết, hoặc tăng 1-2 mức thôi. Tăng 6-7 mức là nhức đầu ráng chịu. Nguồn nhạc tốt âm thanh sẽ tốt hơn. Bác nào chơi Tidal hay Quobuz thì ngon, còn không thì Spotify hoặc YouTube cũng được. YouTube có cách tune âm thanh dễ nghe đối với các loa bị hạn chế độ động và dải tần. Về hệ thống treo, không bàn về công nghệ, phản ánh của người ngồi băng cuối là đuôi xe quăng hơi nhiều nếu tài xế lạng lách tốc độ cao hơi quá. Cho nên nếu có người ngồi băng cuối mình chịu khó chạy chậm hơn chút là ổn. [ATTACH type="full" alt="peugeot-5008-2021.jpeg"]3108655[/ATTACH] Khi nhìn thông số khoảng sáng gầm, thấy 165mm em cũng ngại. Do đó, em bò xuống coi thử gầm thấp cao chỗ nào thì thấy chắc là do 2 tấm chắn bộ phận giảm sốc bị thấp, chứ giữa gầm thì cao thoải mái. Tra trên internet thấy ở châu Âu ghi xe này ground clearance là 236cm. Do vậy nên khi leo lề nhớ leo xiên dứt khoát. Đừng có đi lài lên nếu lề cao. Canh ổ gà sâu cũng canh tâm xe cho chắc. Theo lịch sử bảo dưỡng, xe có bị 1 lần lỏng cần số. Vụ này tốn 12tr, nhưng có bảo hành nên thay miễn phí. Ngoài ra thì êm ru chưa thấy gì. Giá bảo dưỡng cũng bình thường, theo em. Tiêu thụ xăng đi đường trường rất ổn - chạy đều có thể đạt 5.8l/100km. Trong thành phố thì hơi hao xăng và máy gầm gầm. Đi Vĩnh Long chơi về kẹt cao tốc cũng gầm :p Em cho là với điều kiện giao thông ở VN, cắt lui chuồng tự động và adaptive cruise cũng được, vì không an toàn lắm với cách chạy xiên xẹo của rất nhiều bác tài trên đường và mấy cái nắp cống phi chuẩn. Ngoài ra, có mấy điểm em nghĩ nên điều chỉnh thì tốt hơn: 1. Bật chỉnh làn từ 60km/h thay vì 70. Đánh lái tự động khi giữ làn hơi gắt. Bổ sung giữ trung tâm làn càng tốt 2. Thêm quạt lưng. Cắt sưởi lưng cũng được - thật vô dụng 3. Remap lại chân ga. Ví dụ chạy 55km/h vẫn số 4 vừa nghe tiếng động cơ hơi gằn, toàn phải sử dụng cần số tay để chỉnh cho êm 4. Cam 180 độ kèm 12 cảm biến là đủ dùng. Hiển nhiên 360 độ tốt hơn 5. Không có autohold hơi kỳ ở mức giá này Tạm thời hết :) Nói chung là em thích.