Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Top Sedan/Hatchback bán chạy tại Việt Nam tháng 4/2025: Xe sedan ngày càng bán ít

[B]Các mẫu sedan đã dần mất đi sức hút trên thị trường, thể hiện ở tổng doanh số ngày càng yếu. Tháng này, Honda City là dòng bán chạy nhất, vượt mặt 2 đối thủ mạnh là Hyundai Accent và Toyota Vios.[/B] [ATTACH type="full"]3312360[/ATTACH] [B]Chi tiết doanh số tháng vừa qua, mời các bác cùng theo dõi infographic sau:[/B] [ATTACH type="full"]3312361[/ATTACH][ATTACH type="full"]3312362[/ATTACH][ATTACH type="full"]3312363[/ATTACH][ATTACH type="full"]3312364[/ATTACH] >>> Xem thêm: [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/top-sedan-hatchback-ban-chay-tai-viet-nam-thang-3-2025-sedan-co-c-ngay-cang-ban-it.10035098/']Top Sedan/Hatchback bán chạy tại Việt Nam tháng 3/2025: Sedan cỡ C ngày càng bán ít[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/top-sedan-hatchback-ban-chay-tai-viet-nam-thang-2-2025-vios-va-city-so-ke-quyet-liet.10033383/']Top Sedan/Hatchback bán chạy tại Việt Nam tháng 2/2025: Vios và City so kè quyết liệt[/URL] [/LIST] [B]Các bác nghĩ sao về doanh số của các mẫu sedan/hatchback trong tháng vừa qua?[/B]

Gần 19.400 tỷ đồng nối dài đại lộ Đông Tây đến Long An

[B][SIZE=5]Để nối dài đường Võ Văn Kiệt (đại lộ Đông Tây) thuộc TP HCM đến Long An với chiều dài gần 15 km, tổng chi phí đầu tư ước tính gần 19.400 tỷ đồng.[/SIZE][/B] Báo cáo cập nhật tình hình nghiên cứu dự án, Sở Xây dựng TP HCM cho biết tuyến đường nối dự kiến có tổng chiều dài khoảng 14,6 km. Điểm đầu tuyến giao cầu vượt quốc lộ 1 trên đường Võ Văn Kiệt, huyện Bình Chánh; điểm cuối tại ranh tỉnh Long An - trùng với điểm đầu dự án ĐT.823D. Dự án gồm ba đoạn, đoạn đầu từ cầu vượt quốc lộ 1 tới nút giao đường Tân Tạo - Chợ Đệm (đường Võ Trần Chí, dài 2,7 km). Đây cũng là đoạn TP HCM trước đây triển khai theo hình thức BOT, nhưng chưa xong và đã dừng hợp đồng với nhà đầu tư. Đoạn kế tiếp nằm trong dự án từ điểm giao đường Tân Tạo - Chợ Đệm đến Vành Đai 3, dài 6,6 km, bao gồm xây nút giao với tuyến vành đai này. Đoạn còn lại từ Vành đai 3 đến ranh Long An, dài 5,3 km. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3312341[/ATTACH] Đường Võ Văn Kiệt trên đại lộ Đông Tây ở TP HCM. Ảnh: Giang Anh[/I][/CENTER] Tuyến đường nối dự kiến được xây dựng theo tiêu chuẩn trục chính đô thị với vận tốc 80 km/h làn xe cơ giới và 60 km/h cho làn hỗn hợp. Ngoài đoạn đầu dài 2,7 km đã xác định chiều rộng khi đầu tư hoàn thiện là 60 m, phần còn lại cũng dự kiến có quy mô tương tự. Ngoài các phương án trên, trên tuyến dự kiến được xây dựng các cầu vượt sông, gồm: Cái Trung, Hưng Nhơn, Láng Le Bàu Cò, Kênh A, An Hạ - Xáng An Hạ. Dự án cũng bao gồm xây nút giao đồng bộ với Vành đai 3 nhằm kết nối đồng bộ giữa hai tuyến đường. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3312342[/ATTACH] Hướng tuyến đoạn đường Võ Văn Kiệt nối dài đến Long An. Đồ họa: Khánh Hoàng[/I][/CENTER] Theo Sở Xây dựng TP HCM, tổng mức đầu tư toàn tuyến đường nối dài 14,6 km hiện được tính toán sơ bộ gần 19.400 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng chiếm phần lớn với khoảng 12.875 tỷ, phần xây lắp 3.769 tỷ đồng. Còn lại dành cho các chi phí dự phòng, tư vấn... Đường Võ Văn Kiệt rộng 60 m (đáp ứng 6-10 làn xe), dài khoảng 13 km tính từ cầu Calmette, quận 1 đến nút giao quốc lộ 1, huyện Bình Chánh. Đây là một phần của đại lộ Đông - Tây (Võ Văn Kiệt - hầm Thủ Thiêm - Mai Chí Thọ). Đường thông xe năm 2009 giúp TP HCM liên kết với Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Việc nghiên cứu nối dài tuyến đường này thẳng tới Long An nằm trong chiến lược kết nối giao thông, kinh tế giữa TP HCM về khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. [QUOTE] Các bác có thể xem tại đây: [URL unfurl="true"]https://vnexpress.net/gan-19-400-ty-dong-noi-dai-dai-lo-dong-tay-den-long-an-4887197.html[/URL] [/QUOTE] [B]Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/quoc-lo-noi-tp-hcm-long-an-sap-hoan-thanh-mo-rong.10035960/']Quốc lộ nối TP HCM - Long An sắp hoàn thành mở rộng[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/long-an-lam-duong-10-lan-song-hanh-quoc-lo-62.10036240/']Long An làm đường 10 làn song hành quốc lộ 62[/URL] [/LIST] Tin vui ạ, Mong là sớm được triển khai và hoàn thành.

So sánh xe HEV và PHEV phổ thông tại VN: Đâu là lựa chọn phù hợp cho người Việt?

[B]Trong bối cảnh xe điện vẫn chưa phổ cập và giá xăng không ngừng biến động, nhiều người dùng Việt Nam đang chuyển hướng sang các dòng xe lai điện như HEV (Hybrid Electric Vehicle) và PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Vậy đâu là lựa chọn phù hợp hơn cho người Việt?[/B] [CENTER][B][ATTACH type="full" alt="HEV-vs-PHEV-1.jpg"]3311396[/ATTACH][/B][/CENTER] Cả hai đều mang đến giải pháp tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải, nhưng sự khác biệt về công nghệ và tính phù hợp với điều kiện thực tế khiến không ít người phân vân. Hãy cùng phân tích ưu nhược điểm của từng loại. [HEADING=1][SIZE=5][COLOR=rgb(226, 80, 65)]1. Hiểu đúng về HEV và PHEV[/COLOR][/SIZE][/HEADING] [B][SIZE=4]HEV ổn định, thực dụng và hướng đến đại chúng[/SIZE][/B] HEV (Hybrid): Là xe sử dụng động cơ xăng hoặc dầu kết hợp với mô-tơ điện. Pin được sạc tự động qua phanh tái tạo và động cơ xăng, không cần cắm sạc ngoài. Tại Việt Nam, một số mẫu xe nổi bật như Toyota Yaris Cross HEV, Toyota Corolla Cross HEV, Honda CR-V e:HEV RS. [CENTER][ATTACH type="full" alt="Honda-CR-V-e-HEV-RS-2.jpg"]3311397[/ATTACH][/CENTER] Hệ thống hybrid của Toyota (Hybrid Synergy Drive) và Honda (e:HEV) vận hành dựa trên nguyên lý tái tạo năng lượng từ quá trình phanh và hỗ trợ tăng tốc ở tốc độ thấp. Pin chỉ đủ để duy trì vận hành điện ở tốc độ chậm hoặc tạm thời, không cho phép sạc từ bên ngoài. [I]Ưu điểm:[/I] [LIST] [*]Không cần hạ tầng sạc [*]Dễ tích hợp trên nền xe truyền thống [*]Bền bỉ, ít hỏng vặt [/LIST] [I]Nhược điểm:[/I] [LIST] [*]Không thể chạy thuần điện [*]Hiệu quả giảm tiêu thụ nhiên liệu chủ yếu trong đô thị, không vượt trội trên cao tốc [/LIST] [B][SIZE=4]PHEV lấy điện làm trung tâm, xăng là dự phòng[/SIZE][/B] PHEV (Plug-in Hybrid): Có pin lớn hơn và cho phép sạc điện từ bên ngoài, giúp xe có thể chạy hoàn toàn bằng điện trong quãng đường ngắn (thường 50–100 km), đủ cho hầu hết nhu cầu di chuyển hàng ngày tại đô thị. Khi pin cạn, xe hoạt động như một HEV, hoặc thậm chí như một "xe điện nối dài" (range extender). [CENTER][ATTACH type="full" alt="BYD-Sealion-6.jpg"]3311398[/ATTACH][/CENTER] Gần đây, các hãng xe Trung Quốc bắt đầu triển khai hệ truyền động plug-in hybrid với ưu tiên tối đa khả năng vận hành thuần điện, ví dụ: Jaecoo J7 PHEV, BYD Sealion 6 PHEV [I]Ưu điểm:[/I] [LIST] [*]Tiết kiệm nhiên liệu vượt trội nếu sạc thường xuyên [*]Trải nghiệm gần như EV [*]Hiệu năng vận hành cao [/LIST] [I]Nhược điểm:[/I] [LIST] [*]Phụ thuộc hạ tầng sạc [*]Chi phí sản xuất và bảo trì cao hơn [*]Độ bền chưa được kiểm chứng dài hạn ở khí hậu nóng ẩm [/LIST] [HEADING=1][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]2. Ưu nhược điểm của HEV và PHEV tại Việt Nam[/SIZE][/COLOR][/HEADING] Tại Việt Nam, hành vi tiêu dùng ô tô vẫn nặng tính thực dụng. Người dùng ưu tiên sự ổn định, dễ bảo dưỡng và "ít phiền". Điều này khiến công nghệ HEV Nhật dễ dàng chiếm lòng tin. Tuy nhiên, làn sóng người dùng mới – đặc biệt là nhóm khách hàng thành thị, ưa công nghệ và thích trải nghiệm mới – đang tạo cơ hội cho các dòng xe PHEV Trung Quốc có thể bứt lên trong thời gian tới. [CENTER][ATTACH type="full" alt="HEV-vs-PHEV-2.jpg"]3312354[/ATTACH][/CENTER] [HEADING=1][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]3. PHEV Trung Quốc: Đối thủ nặng ký nhờ giá và công nghệ[/SIZE][/COLOR][/HEADING] Trong năm 2024 – 2025, nhiều mẫu xe PHEV đến từ Trung Quốc đã và đang đổ bộ thị trường Việt Nam như: [LIST] [*]Jaecoo J7 PHEV: Ngoại hình sang, pin lớn, giá dự kiến dưới 1 tỷ. [*]BYD Sealion 6: Công suất mạnh, chạy điện 90–100 km, nhiều option cao cấp như màn hình xoay, âm thanh Dynaudio. [/LIST] [CENTER][ATTACH type="full" alt="BYD-Sealion-6-1.jpg"]3311399[/ATTACH][/CENTER] Đây là các mẫu xe có lợi thế về: [LIST] [*]Giá bán cạnh tranh [*]Trang bị tiện nghi vượt trội [*]Công nghệ hiện đại (pin LFP, ADAS, hệ thống điều phối điện thông minh) [/LIST] Tuy nhiên, điểm yếu của nhóm xe này vẫn là: [LIST] [*]Phụ thuộc hạ tầng sạc [*]Lo ngại về độ bền và chi phí bảo trì lâu dài [*]Thương hiệu mới, chưa phổ biến rộng [/LIST] [HEADING=1][SIZE=5][COLOR=rgb(226, 80, 65)]4. HEV Nhật Bản: Lựa chọn an toàn và đã được kiểm chứng[/COLOR][/SIZE][/HEADING] [CENTER][ATTACH type="full" alt="Honda-CR-V-e-HEV-RS-1.jpg"]3311400[/ATTACH][/CENTER] Toyota, Honda đi theo con đường "tiến hoá thận trọng" từng bước thích nghi để phù hợp thị trường Đông Nam Á. Các dòng HEV từ Toyota và Honda hiện đang chiếm ưu thế tại Việt Nam nhờ: [LIST] [*]Danh tiếng thương hiệu [*]Hệ thống hybrid đã chứng minh hiệu quả và độ bền (Toyota phát triển hybrid từ năm 1997) [*]Bảo hành và hậu mãi trải rộng khắp cả nước [/LIST] Nhược điểm chính là: [LIST] [*]Trang bị tiện nghi cơ bản, ít công nghệ hiện đại (so với xe Trung Quốc) [*]Trải nghiệm lái không quá khác biệt so với xe xăng [*]Giá bán chưa thực sự cạnh tranh nếu xét trên trang bị [/LIST] [HEADING=1][SIZE=5][COLOR=rgb(226, 80, 65)]5. Ai nên chọn HEV, ai nên chọn PHEV?[/COLOR][/SIZE][/HEADING] [CENTER][SIZE=5][COLOR=rgb(226, 80, 65)][ATTACH type="full"]3312359[/ATTACH][/COLOR][/SIZE][/CENTER] [HEADING=1][SIZE=5][COLOR=rgb(226, 80, 65)]Kết luận: Chọn theo nhu cầu, đừng chọn theo trào lưu[/COLOR][/SIZE][/HEADING] Câu chuyện giữa HEV và PHEV không chỉ là công nghệ, mà còn là lối sống và thói quen sử dụng xe. Tương lai thuộc về xe điện, nhưng hiện tại – chọn đúng theo nhu cầu vẫn là điều quan trọng nhất. Nếu bạn cần một chiếc xe tiết kiệm, bền bỉ, dễ sử dụng hằng ngày, và hợp lý trong điều kiện hạ tầng Việt Nam hiện tại, những chiếc xe với công nghệ HEV vẫn là lựa chọn an toàn. Nhưng nếu bạn yêu thích trải nghiệm lái như xe điện, có điều kiện sạc, nhưng chưa sẵn sàng từ bỏ sự tiện dụng của máy xăng, PHEV Trung Quốc sẽ cho bạn cảm giác tiên phong và công nghệ đáng giá. [I]>>Xem thêm[/I] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/so-sanh-cong-nghe-hybrid-cua-toyota-va-honda-dau-la-lua-chon-uu-viet-hon.10009795/']So sánh công nghệ Hybrid của Toyota và Honda – Đâu là lựa chọn ưu việt hơn?[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/thai-lan-se-danh-thue-xe-phev-dua-tren-tam-hoat-dong.10035675/']Thái Lan sẽ đánh thuế xe PHEV dựa trên tầm hoạt động[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/3-lua-chon-xe-phev-pho-thong-de-tiep-can-tai-viet-nam-xe-trung-quoc-lai-chiem-da-so.10034795/']3 lựa chọn xe PHEV phổ thông dễ tiếp cận tại Việt Nam, xe Trung Quốc lại chiếm đa số[/URL] [/LIST] [B][I]Nếu là các bác, PHEV hay HEV sẽ là lựa chọn cân nhắc hơn? Vì sao?[/I][/B]