Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Honda Accord 2025 ra mắt: Bổ sung công nghệ an toàn nhưng giảm giá bán để hút khách

[B]Sau gần 2 năm ra mắt, Honda Accord G11 đã tung ra bản nâng cấp tại Thái Lan, bổ sung tính năng cảnh báo điểm mù BSM và cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi CTM trên tất cả phiên bản. Đặc biệt, Accord 2025 còn giảm giá khởi điểm đến 70.000 baht (khoảng 57 triệu đồng).[/B] [CENTER][B][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (3).jpg"]3358086[/ATTACH][/B][/CENTER] Honda Accord 2025 tiếp tục duy trì đội hình 3 phiên bản kèm giá bán lần lượt: [LIST] [*]Honda Accord e:HEV E: [B]1,479 triệu baht [/B][I](~1,2 tỷ đồng)[/I] [*]Honda Accord e:HEV EL: [B]1,599 triệu baht [/B][I](~1,3 tỷ đồng)[/I] [*]Honda Accord e:HEV RS: [B]1,729 triệu baht [/B][I](~1,4 tỷ đồng)[/I] [/LIST] Về tổng thể, Honda Accord 2025 không khác biệt nhiều so với trước. Kích thước tổng thể DxRxC lần lượt4.962 x 1.862 x 1.449 (mm). Chiều dài cơ sở 2.828 mm và khoảng sáng gầm 134 mm. [CENTER][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (4).jpg"]3358090[/ATTACH][/CENTER] Vận hành Honda Accord 2025 vẫn là khối động cơ 2.0 Hybrid i-MMD với động cơ xăng 2.0L chu trình Atkinson cho công suất 147 mã lực và mô-men xoắn 182 Nm, kết hợp cùng mô-tơ điện vĩnh cửu cho công suất 184 mã lực và mô-men xoắn 335 Nm. Khi cả hai cùng hoạt động sẽ tạo ra công suất kết hợp lên đến 207 mã lực và mô-men xoắn 335 Nm. Đi kèm còn bao gồm hộp số E-CVT và khối pin Lithium-ion cho mức tiêu hao nhiên liệu 4 L/100km. Honda Accord 2025 cũng có 4 chế độ lái bao gồm Econ, Normal, Sport và Individual. [CENTER][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (7).jpg"]3358095[/ATTACH][/CENTER] Thiết kế ngoại thất Honda Accord 2025 chỉ điều chỉnh nhẹ tùy theo phiên bản. Tất cả đều được bổ sung tính năng bổ sung cảnh báo điểm mù BSM và cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi CTM, đồng thời loại bỏ tính năng Honda LaneWatch vốn không còn cần thiết. Họa tiết sọc trang trí nhận diện ở đuôi đèn pha được sơn đen thay vì màu vàng, đồng thời viền hốc đèn và cản trước sau, ốp hông xe được sơn cùng màu thân xe. Riêng phiên bản E có la-zăng 17 inch được sơn đen thay vì màu bạc, trong khi bản RS có phần hút gió ở cản trước được sơn đen. [CENTER][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (14).jpg"]3358096[/ATTACH][/CENTER] Không gian bên trong Honda Accord 2025 cũng không thay đổi thiết kế, đi kèm vẫn là loạt tiện nghi cao cấp. Trung tâm giải trí tiếp tục là màn hình cảm ứng 12,3 inch tích hợp hệ thống Google Built-in, sẵn sàng với Google Maps, Google Play Store cũng như trợ lý ảo Google Assistant. Ngoài ra, Honda Accord 2025 còn có đồng hồ lái kỹ thuật số TFT 10,2 inch, hệ thống âm thanh vòm Bose 12 loa, điều hòa tự động 2 vùng tích hợp lọc không khí Plasma Cluster, sạc không đây, và cửa sổ trời (phiên bản RS). [CENTER][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (25).jpg"]3358097[/ATTACH][/CENTER] Ngoài 2 tính năng an toàn mới, Honda Accord 2025 tại Thái Lan vẫn được trang bị hệ thống công nghệ hỗ trợ lái xe an toàn Honda SENSING với các tính năng phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn, kiểm soát hành trình thích ứng, đèn pha tự động và cảnh báo va chạm phía trước. Tại Việt Nam, Honda Accord thế hệ 11 hoàn toàn mới vẫn chưa được giới thiệu, trong khi thế hệ tiền nhiệm vẫn đang tồn kho khá nhiều tại đại lý. Nhiều nơi đang ưu đãi giảm giá đến gần 300 triệu đồng để đẩy mạnh thanh lý, tuy nhiên doanh số vẫn chưa cải thiện do nhu cầu cho phân khúc sedan cao cấp đang giảm mạnh. [CENTER][IMG]https://cdn1.otosaigon.com/data-cdn/attachments/3361/3361486-88a6ab7747564b7618cd23ce9fccaf7a.jpg[/IMG][/CENTER] Theo báo cáo bán hàng VAMA trong tháng 7/2025, Honda Accord chỉ bán được 4 xe. Tính trong 7 tháng của 2025, mẫu sedan hạng D của Honda cũng chỉ bán được 21 xe, thấp nhất phân khúc. Thậm chí doanh số cộng dồn đến hiện tại của Honda Accord còn thấp hơn cả Mazda6 dù mẫu xe này không nghi nhận doanh số trong 3 tháng gần đây. [B]Ảnh chi tiết Honda Accord 2025 vừa ra mắt tại Thái Lan[/B] [CENTER][B][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (5).jpg"]3358098[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (6).jpg"]3358099[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (8).jpg"]3358100[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (9).jpg"]3358101[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (10).jpg"]3358102[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (11).jpg"]3358103[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (12).jpg"]3358104[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (15).jpg"]3358105[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (18).jpg"]3358106[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (19).jpg"]3358107[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (20).jpg"]3358108[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (21).jpg"]3358109[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (22).jpg"]3358110[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (23).jpg"]3358111[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (24).jpg"]3358112[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (25).jpg"]3358097[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (26).jpg"]3358113[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (27).jpg"]3358114[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (28).jpg"]3358115[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="HONDA ACCORD 2025 (THAI) (29).jpg"]3358116[/ATTACH][/B][/CENTER] [RIGHT]Nguồn [URL='https://autolifethailand.tv/photo-honda-accord-my2025-g11-ehev-e/']Autolifethailand[/URL][/RIGHT] [I]>>Xem thêm[/I] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/honda-accord-2025-trang-bi-honda-sensing-360-co-che-do-ranh-tay-tai-nhat-ban.10033841/']Honda Accord 2025 trang bị Honda Sensing 360+ có chế độ "rảnh tay" tại Nhật Bản[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/honda-accord-2026-facelift-ra-mat-tai-trung-quoc-dau-xe-bot-xau-hon-han.10031865/']Honda Accord 2026 Facelift ra mắt tại Trung Quốc, đầu xe bớt xấu hơn hẳn[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/nguoi-viet-ngay-cang-che-xe-sedan-chuong-xe-gam-cao.10036294/']Người Việt ngày càng "chê" xe Sedan, chuộng xe gầm cao[/URL] [/LIST] [B][I]Theo các bác, Honda Accord 2025 còn khả năng bán tại Việt Nam trong tương lai?[/I][/B]

97% các mẫu xe xăng phải dừng bán vào năm 2030 nếu lộ trình giảm phát thải quá gấp gáp

[B]Các hiệp hội sản xuất ô tô trong và ngoài nước cho rằng mục tiêu giảm CAFC xuống 4,83 lít/100km vào năm 2030 là quá nghiêm ngặt, gây ảnh hưởng rất lớn đến ngành công nghiệp ô tô và đề xuất mục tiêu, lộ trình hài hòa hơn.[/B] [ATTACH type="full" alt="O-Nhiem-Khong-Khi-4.jpg"]3358425[/ATTACH] Dự thảo về mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (CAFC) cho xe ô tô sản xuất lắp ráp và nhập khẩu mới đang khiến nhiều hãng xe "đau đầu". Các hiệp hội sản xuất ô tô trong và ngoài nước cho rằng mục tiêu giảm CAFC xuống 4,83 lít/100km vào năm 2030 là quá nghiêm ngặt, gây ảnh hưởng rất lớn đến ngành công nghiệp ô tô và đề xuất mục tiêu, lộ trình hài hòa hơn. [CENTER][ATTACH type="full" alt="edit-mitsubishi-xforce-chay-thu-1718868949955951466239.webp"]3358426[/ATTACH] [I]Nhiều mẫu xe xăng phải dừng bán nếu thực hiện theo tiêu chuẩn tại dự thảo.[/I][/CENTER] [B]Tới 97% các mẫu xe chạy xăng phải dừng bán[/B] Việt Nam đang hướng tới mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính, và một trong những giải pháp quan trọng là siết chặt quy định về mức tiêu thụ nhiên liệu của xe ô tô con. Theo dự thảo Tiêu chuẩn kỹ thuật Quốc gia mới, các hãng sản xuất lắp ráp và nhập khẩu ô tô sẽ phải tuân thủ hạn mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của toàn bộ các mẫu xe bán ra (gọi tắt là CAFC). Mục tiêu đầy tham vọng là đến năm 2030, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình quốc gia của đoàn xe ô tô con phải đạt 4,83 lít/100km. Tuy nhiên, mục tiêu này đang gây quan ngại lớn từ các nhà sản xuất. Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho rằng, đây là mức "quá nghiêm ngặt", có thể gây tác động "rất lớn và làm thay đổi gần như toàn bộ hiện trạng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam". Theo nghiên cứu của VAMA, với mục tiêu 4,83 lít/100km vào năm 2030, hầu hết các mẫu xe chạy xăng truyền thống (ICE) và thậm chí cả một số xe hybrid (lai xăng điện) đang có mặt trên thị trường Việt Nam sẽ không đạt được hạn mức này. Cụ thể, 96% xe chạy xăng truyền thống và 14% xe hybrid hiện tại sẽ không đạt chuẩn. Bên cạnh đó, xét trong giai đoạn 2026-2030, hầu hết các thành viên VAMA đều không đáp ứng được mục tiêu tiêu thụ nhiên liệu trung bình chung toàn doanh nghiệp ngay trong năm đầu và trong cả giai đoạn áp dụng quy định mặc dù đã xét đến những nỗ lực chủ động trong việc chuyển đổi công nghệ sản phẩm của doanh nghiệp. Để đáp ứng mục tiêu về hạn mức nhiên liệu 4,83 lít/100km, các hãng xe sẽ phải ngừng bán tới 97% các mẫu xe chạy xăng truyền thống hiện hành. Hoặc, nếu muốn giữ nguyên sản lượng bán hàng, các doanh nghiệp phải tăng đột biến sản lượng xe điện hóa (xe hybrid, xe hybrid sạc điện, xe điện hoàn toàn) lên tới khoảng 868% trong một thời gian rất ngắn (khoảng 5 năm). VAMA cho rằng, việc thay đổi quá nhanh này là không khả thi trong bối cảnh hạ tầng trạm sạc và mạng lưới điện còn hạn chế, cùng với việc người tiêu dùng chưa hoàn toàn quen thuộc với xe điện. Điều này sẽ tác động nặng nề đến ngành công nghiệp ô tô, công ăn việc làm của người lao động, người tiêu dùng và cả nguồn thu ngân sách nhà nước. [ATTACH type="full" alt="camry-1735003491426-17350034915981869134264-1735188235089-1735188235177492279314.webp"]3358427[/ATTACH] [CENTER]VAMA đề xuất lộ trình và mức tiêu thụ nhiên liệu mục tiêu để thực hiện.[/CENTER] [B]Đề xuất "hài hòa" hơn để hạn chế sự tác động đến ngành công nghiệp ô tô và xã hội nhưng vẫn đạt mục tiêu giảm phát thải CO2[/B] Trước những thách thức trên, VAMA đã đưa ra đề xuất một lộ trình thực hiện linh hoạt hơn, với mục tiêu mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình sẽ đạt 6 lít/100km vào năm 2030. Theo VAMA, với lộ trình này Việt Nam vẫn có thể đạt được mục tiêu giảm 15,66 triệu tấn khí thải CO2 vào năm 2030 như cam kết tại NDC 2022. Bên cạnh đó, kịch bản này sẽ hạn chế tác động đến thị trường so với kịch bản 4,83 lít/100km. Nếu áp dụng lộ trình này, các hãng xe vẫn cần nỗ lực lớn trong việc chuyển đổi cơ cấu sản phẩm (giảm khoảng 34% sản lượng xe chạy xăng và tăng ít nhất 366% xe điện hóa), nhưng sẽ khả thi hơn. [ATTACH type="full" alt="xe-hybrid-ra-mat-nam-2023-2.jpg"]3358428[/ATTACH] Không chỉ VAMA, các hiệp hội và cơ quan quản lý từ Hoa Kỳ và Nhật Bản cũng đã gửi góp ý tương tự. Đại diện cho các quốc gia này đều cho rằng mục tiêu hiện tại là quá nghiêm ngặt và đề nghị kéo dài thời gian điều chỉnh, chuyển tiếp để các nhà sản xuất có thêm thời gian thích ứng. Cụ thể, Hiệp hội đại lý ô tô Mỹ (AAPC) đề xuất, Việt Nam nên giữ mục tiêu 6 lít/100km vào năm 2030 và xem xét áp dụng mức 4,83 lít/100km vào năm 2035. Về phạm vi áp dụng, đại diện Hoa Kỳ cũng kiến nghị cần các quy định chi tiết hơn đối với phạm vi áp dụng của dự thảo, vì một số loại xe chở khách công suất lớn như xe bán tải chạy dầu diesel hay các xe dẫn động 4 bánh sẽ khó đáp ứng được các tiêu chuẩn này. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản (JAMA) cũng đồng tình với đề xuất 6 lít/100km của VAMA. JAMA cũng đề nghị gia hạn thời gian điều chỉnh sản lượng từ 3 năm lên 5 năm, bởi việc phát triển xe điện và xe tiết kiệm nhiên liệu mới cần khoảng 5 năm. Trao đổi với Báo Xây dựng, đại diện cơ quan soạn thảo (Bộ Xây dựng) cho biết, đã tiếp nhận tất cả các ý kiến góp ý và sẽ xem xét, nghiên cứu để tiếp thu và báo cáo cấp có thẩm quyền. [QUOTE] VAMA đề xuất mức tiêu thụ nhiên liệu mục tiêu cần đạt qua từng năm là 6,7 lít/100km vào năm 2027, năm 2028 là 6,5 lít/100km, năm 2029 còn 6,3 lít/100km và đến 2030 đạt 6 lít/100km. Với lộ trình này, Việt Nam có thể đạt được mục tiêu giảm phát thải của Biện pháp E17 như đã cam kết trong NDC 2022 và giảm tác động đáng kể đối với thị trường so với kịch bản 4,83 lít/100km như dự thảo. [/QUOTE] >>> Xem thêm: [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/buc-tranh-thi-truong-o-to-viet-nam-thang-7-xe-dien-vinfast-ap-dao-ford-vuot-mat-hyundai.10040299/']Bức tranh thị trường ô tô Việt Nam tháng 7: Xe điện VinFast áp đảo, Ford vượt mặt Hyundai[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/dong-loat-de-xuat-cach-quan-ly-muc-nhien-lieu-o-to-xe-may.10039386/']Đồng loạt đề xuất cách quản lý mức nhiên liệu ô tô, xe máy[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/kiem-soat-tieu-thu-nhien-lieu-viet-nam-khong-the-mai-nhuong-bo-cac-nha-san-xuat-o-to.10039387/']Kiểm soát tiêu thụ nhiên liệu: Việt Nam không thể mãi "nhượng bộ" các nhà sản xuất ô tô[/URL] [/LIST] [B]Các bác nghĩ sao về đề xuất của VAMA?[/B]

Ba ơi mình đi đâu thế? Mùa hè này: lần đầu ra Bắc, sống chậm ở đảo Lý Sơn, phá đảo ẩm thực Huế...

Chào các bác...Mùa hè đến, Gia đình em lại tiếp tục lên đường khám phá 63 tỉnh thành của Việt Nam... [ATTACH type="full"]3358058[/ATTACH] Đây là lần đầu ra Bắc... Khá bỡ ngỡ nhưng cũng không kém phần phấn khích, e chỉ book vé máy bay và khách sạn cho ngày đầu tiên, còn các ngày sau là tự diễn biến để chuyến đi thật tự nhiên và thú vị kkk . [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250821_084543944.jpg"]3357011[/ATTACH] Tỉnh đầu tiên đến là Hải Phòng và dành thời gian du lịch ở Cát Bà... Xu cà na Book vé Vietjet 6h30 bị delay qua 9h30 ....Tới Cát Bi đã 12h, làm vội tô Bánh đa cua Hải Phòng rồi tranh thủ chạy ra ga cáp treo Cát Hải để qua Cát Bà... Đi ngang qua cầu Đình Vũ Cát Hải , cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á, thấy toàn khu công nghiệp lấn biển ( ngoài này người ta lấn biển ghê thiệt , đi đâu cũng thấy lấp cát kkk), thời tiết khô khan, bụi mù khá nhiều... [ATTACH type="full" alt="Screen Shot 2020-09-10 at 9.49.13 AM.png"]3357014[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250820_232330190.jpg"]3357016[/ATTACH] Cáp treo từ Cát Hải qua Cát Bà là cáp treo có trụ cao nhất thế giới, cũng hoành tráng nhưng ngắm cảnh không đẹp bằng cáp treo Hòn Thơm Phú Quốc, đi tầm 10 phút là qua đảo.... Mấy bác nhớ mua luôn combo có xe bus trung chuyển, chở từ cáp treo đi vào thị trấn Cát Bà, đường ven biển đi vào thị trấn khá đẹp.. [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250821_213256893.jpg"]3357017[/ATTACH] 3 ngày ở Cát Bà là không suông sẽ, lãng phí và không may mắn nhất trong chuyến đi.. Nhà em không hợp với phong cách làm du lịch ở đây, vào mùa cao điểm nên mọi thứ bát nháo, lộn xộn kinh khủng, kinh doanh rất thực dụng... ăn uống gần như không có gì đặc sắc ( ở Cát Bà nhưng toàn là quán kem dừa Côn Đảo kkk .. ), phòng ốc thì giá cao ngất so với chất lượng... Cái Flamingo Cát Bà 5 sao gì đó, được cái landscape độc đáo, view đẹp, còn phòng ốc bình thường, không có sự tinh tế.... bờ biển Cát Bà cũng chán, nước đục, cát đá tùm lum...khu này được hình thức còn nội dung thì.... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250821_213744366.jpg"]3357018[/ATTACH] An ủi là ngày thứ 2 gia đình đã có một trải nghiệm hoàn hảo trên du thuyền thăm quan vịnh Lan Hạ từ sáng tới chiều... Du thuyền mới, sang trọng , dịch vụ tốt, menu đồ ăn chuẩn, tươi ngon, thời tiết thì trong xanh dịu nhẹ lý tưởng để ngắm Vịnh Lan Hạ đẹp như tranh, mọi thứ nhẹ nhàng, rất chill... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250822_203643543.jpg"]3357019[/ATTACH] Ngoài các trò như chèo kayak, bơi lội, trà chiều hoàng hôn...., du thuyền còn cho ghé thăm quan làng Việt Hải, đường đi vào làng rất đẹp, trải nghiệm đạp xe giữa rừng Cát Bà trong xanh thật thư giãn.. [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250822_204224210.jpg"]3357021[/ATTACH]Tối đến lại xui, ăn lẩu 1 quán nổi tiếng nhưng lại bị trúng thực, mệt quá phải ở lại Cát Bà thêm 1 ngày lãng phí, tối đến có xem show Bản giao hưởng Vịnh xanh của Sungroup, biểu diễn Jetski, pháo hoa đẹp đỉnh nhưng nhìn chung không hay, nội dung không hấp dẫn bằng show Nụ hôn biển cả ở Phú Quốc.... [ATTACH type="full" alt="show-jetski-cat-ba-ban-giao-huong-dao-xanh-1-1.jpg"]3357022[/ATTACH]Kinh nghiệm đi Cát Bà thì chỉ cần ở đây 1 đêm, book tour du thuyền tham quan Vịnh Lan Hạ vì mấy bạn làm du lịch nói với em Vịnh Lan Hạ đẹp hơn và không đông đúc như bên Hạ Long... Và tất nhiên đã đi Cát Bà thì nên đi luôn qua thành phố Hạ Long chơi. Nên trải nghiệm đi Phà Gia Luận - Tuần Châu, vì để đến bến phà Gia Luận phải đi xuyên qua rừng Cát Bà rất đẹp và mát. Đi phà thì view cũng như trên du thuyền, ngắm cảnh cũng đẹp lắm và đặc biệt là khúc gần tới Tuần Châu, thành phố Hạ Long đập vào mắt cực lộng lẫy, rất nhiều du thuyền, thành phố trông rất xịn xò và thơ mộng... Phà đi chừng 45 phút là tới Tuần Châu, trải nghiệm thú vị... [ATTACH type="full" alt="Screenshot_20250823_125303_Maps.jpg"]3357051[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250822_212319964.jpg"]3357023[/ATTACH] Tiếp theo Hải Phòng là qua Quảng Ninh, dành thời gian du lịch thành phố Hạ Long. Em chọn thuê căn hộ ở trong 1 chung cư ở bên Hòn Gai, có view cầu Bãi Cháy đẹp lắm. Thuê 1 chiếc xe máy, trải nghiệm 3 ngày như một cư dân của Hạ Long ..kkkk.... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250822_212904274.jpg"]3357024[/ATTACH] Trái ngược với Cát Bà du lịch lộn xộn, thực dụng, lạnh lùng ... thì Hạ Long cực kì ngăn nắp, ấm áp và văn minh.... Đường xá thênh thang, sạch trơn không một cọng rác, quy hoạch cực xịn, phong cảnh bên vịnh quá nên thơ, Thành phố đẹp nhất nhì cả nước.. Ở 3 ngày thôi nhưng có nhiều trải nghiệm rất thú vị, làm em cảm nhận được sự thanh lịch , điềm đạm và tinh tế của con người ở đây.. Còn về đồ ăn thì cực ổn định, chất lượng. Giới thiệu các quán ăn mà nhà em ăn: bánh cuốn chả mực gốc Bàng, bún Tứ, cơm Luyến Huệ, xôi bắp chùa Long Tiên, mì vằn thắn bánh bao Dũng Oanh, nhà hàng Hồng Hạnh 3, bún tôm cô Lâm ....Tất cả quán ăn trên đều lâu đời, local .. phục vụ rất tốt nhẹ nhàng, giá cả ổn... Có ít thời gian, trải nghiệm vài quán thôi nhưng đánh giá cao ẩm thực ở Hạ Long, đơn giản, thanh đạm , có bản sắc riêng... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_004029711.jpg"]3357025[/ATTACH] Và đặc biệt phải ghé sữa chua Cô Phượng ăn để biết sao sữa chua Hạ Long lại nổi tiếng đến thế, sữa chua thôi mà ngon siêu, ngày nào cũng phải ăn mới chịu kkk Nhà em có qua Tuần Châu trải nghiệm đi Thủy Phi Cơ, ngắm toàn bộ quần thể Vịnh Hạ Long từ trên cao, cảm giác rất lạ, giống như đang bay trên một bức tranh, sự kì vĩ và diệu kì của thiên nhiên .. Thủy phi cơ bay tầm 30 phút, giá vé 2,5tr nhưng em may mắn mua qua đại lý được 2tr/người, đáng trải nghiệm... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_004256714.jpg"]3357029[/ATTACH] Ở Hạ Long thì tắm biển Bãi biển Hòn Gai, có vị thế đẹp, cảnh đẹp, cát trắng nhưng tiếc nước biển hơi dơ do dầu của tàu thuyền, nước ấm ấm tắm không đã... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_003504542.jpg"]3357030[/ATTACH] Điều đáng tiếc nhất của Hạ Long có lẽ là chịu cái nóng khắc nghiệt của miền Bắc, lúc em ở là vài ngày trước cơn bão Yagi nên cái nóng phải gọi là cháy da , rất khó đỡ, mặc dù thành phố bên biển nhưng không một miếng gió. Có dịp sẽ quay lại Hạ Long nhưng có lẽ chọn mùa mát để lê la ngoài đường nhiều hơn nữa... Sau 3 ngày happy ở Hạ Long cả nhà bắt xe đò lang thang qua Bắc Ninh tiếp tục khám phá.. Tới Bắc Ninh đúng buổi chiều mà cơn lốc xoáy trước bão Yagi đánh sập du thuyền bên Hạ Long... Có chứng kiến mới thấy con lốc nó mạnh và diễn biến nhanh cỡ nào, chỉ trong 30 phút mọi thứ đang bình thường biến thành cuồng phong, không ai xoay chở kịp. Anh Taxi nói rất nhiều năm rồi miền Bắc mới có cơn lốc xoáy như vậy.. đi du lịch mà trải qua cái này cũng ớn ăn thật sự... Chờ lốc xoáy đi, cả nhà ghé ăn quán chim đồng ở Bắc Ninh khá là ngon. Tối về nghỉ ngơi, lo lắng ngày mai chắc mưa to gió lớn, kiểu này phải kẹt ở trong Hotel mà thôi, chả đi chơi gì được rồi... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_005341596.jpg"]3357031[/ATTACH] Nhưng thật sự may mắn, sáng hôm sau thời tiết cực kì đẹp, không mưa, không nắng gắt như mọi hôm, trời dịu mát rất thích hợp để đi khám phá các điểm du lịch ở Bắc Ninh. Trong một buổi sáng nhưng nhà em trải nghiệm được nhiều điều thú vị ở Bắc Ninh, tham qua Đền Đô nổi tiếng, ghé gần đó mua bánh Phu thê đặc sản Bắc Ninh ăn ngon lạ, tham quan chùa Dâu ( ngôi chùa cổ nhất ở Việt Nam gần 2000 năm tuổi)... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_115131125.jpg"]3357032[/ATTACH]Đặc biệt đi dọc bờ đê sông Đuống đến ghé thăm quan làng tranh Đông Hồ huyền thoại ( bây giờ chỉ còn 2 nghệ nhân giữ nghề thôi, còn lại thì tất cả đã chuyển sang làm vàng mã có tiền hơn...)..., bác nghệ nhân này hơi nổi tiếng, chụp hình toàn với thủ tướng, bí thư.. [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_115238024.jpg"]3357033[/ATTACH] Dạo Thành phố Bắc Ninh thấy cũng đẹp, hiện nay các khu công nghiệp Trung quốc mua lại của Hàn Quốc nhiều, có những con đường tưởng như đang ở Trung Quốc treo toàn biển hiệu tiếng Trung...kkk Và tới Bắc Ninh, nhất định phải đi ăn lẩu trâu, tươi ngon đỉnh... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250823_115659302.jpg"]3357866[/ATTACH] Chia tay Bắc Ninh nhà em xe đò tiến tới Ninh Bình, vừa đi vừa chạy đua với con bão YaGi ...... Đáng tiếc nhất trong chuyến đi có lẽ là Ninh Bình. Vừa tới Ninh Bình thì nghe tin tâm bão sẽ đổ bộ vào đây. Nên chỉ ở 1 đêm, chỉ kịp dạo phố cổ vào đi vào khu Tràng An, chưa trải nghiệm được gì cả.. [ATTACH type="full" alt="20250825_111532.jpg"]3357865[/ATTACH] Hẹn Ninh Bình vào chuyến sau. Cả nhà lại bắt xe ngược lên lại Hà Nội, có gì tránh bão an toàn hơn, chuyến du lich chạy bão này cũng hấp dẫn phếch.kkk.... Quyết định quay về Hà Nội có vẻ hợp lý.. Hà Nội ảnh hưởng cơn bão, đang mùa hè oi bức mà cứ như trời thu.. Thỉnh thoảng có mưa và gió nhẹ, thời tiết mát mẻ, sạch sẽ, ít bụi bặm, vắng người ra đường hơn ... vậy là cả nhà lại được trải nghiệm Hà Nội 4N3Đ một cách lý tưởng nhất... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250825_100640714.jpg"]3357820[/ATTACH] Nhà em ở khách sạn gần Hồ Gươm 1 ngày, Hồ Tây 2 ngày.. Bên Hồ Tây nhẹ nhàng hơn, phòng ốc giá rẻ mà view rất đẹp, bên này có bánh tôm, phở cuốn, lẩu ếch ăn ngon ... [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250825_101237701.jpg"]3357822[/ATTACH] Các hoạt động ở Hà Nội chắc ai cũng biết rồi. Thăm quan check in mấy địa điểm nổi tiếng ( Hồ Gươm, Hồ Tây, Văn miếu, Nhà thờ Lớn, phố Cổ, cà phê đường tàu, lang thang đi ăn phở, cà phê trứng, kem Tràng Tiền, xem múa rối nước... ). [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250825_103809822.jpg"]3357869[/ATTACH] Cảm nhận Hà Nội cũng giống giống Sài Gòn ở sự sầm uất, giá trị hơn ở mấy cái hồ, cây xanh lâu năm có vẻ bảo quản tốt hơn, nhiều con đường rất là đẹp, văn hóa vỉa hè, trà đá... Giờ thì cũng đã biết Thủ đô là như thế nào..hehe.. [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250825_104404854.jpg"]3357825[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="GridArt_20250825_104551187.jpg"]3357835[/ATTACH] Sau 10 ngày lang thang đất Bắc, lần đầu tiên đặt chân đến và có đủ những trải nghiệm đáng nhớ, dịch chuyển cũng khá nhiều. Giờ Lên máy bay về Đà Nẵng , ghé Quảng Nam thăm nhà rồi ra Đảo Lý Sơn khám phá...